Continuiamo a ricevere informazioni sulla bici da Trial più attesa di tutti i tempi. Una moto che si rivolge a schemi inediti nella specialità e progettata secondo i canoni dell’uomo che ha reinventato questo sport negli anni Novanta e detiene sette titoli mondiali. Stiamo parlando di Jordi Tarrés e del progetto della nuova JT, che sarà inquadrata nel marchio JTG e avrà come sorella la MK, un secondo progetto rivolto all’Enduro sotto le linee guida del noto Miki Arpa.
JOTAGAS, questo il nome dell’azienda che ospita entrambi i progetti, sta completando l’opera d’arte. Siamo sicuri che tra qualche mese, magari in concomitanza con l’arrivo del grosso dei modelli 2012, potremo goderci dal vivo il tanto atteso modello.
Come sempre, non appena riceveremo notizie dal marchio, ve lo faremo sapere rapidamente.
Testo: D.Q. Foto: Jotagas
(Sotto le foto potete trovare tutte le informazioni sul modello)
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Maggiori informazioni sulla bici:
Oggi è un grande giorno per Trial. Come lui stesso ha dichiarato in prima persona Jordi Tarrés: “Qualcosa che avevo sempre portato in testa, la creazione di una nuova moto, la bici dei miei sogni e che ho sempre desiderato.” Il nome della nuova moto sarà JTG e il modello, nello specifico, JT (l’acronimo di Jordi Tarrés). Il progetto è in una fase molto avanzata di sviluppo e, secondo fonti del brand stesso, potremo giocarlo il prossimo maggio in una presentazione più mediatica e meno politica rispetto a quella del 17 febbraio.
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Tra le novità tecniche che troviamo nel JTG ci saranno le seguenti:
* Design molto accurato e innovativo, molto leggero, rigido e affidabile.
* Telaio a doppia trave in alluminio con ammortizzatore ad ancoraggio laterale, regolabile in estensione e serbatoio carburante integrato.
* Telaietto posteriore rimovibile. Realizzato in alluminio.
* Radiatore a doppia circolazione con tappo di rifornimento incorporato e valvola di pressione, protetto dagli urti tra i tiranti del motore.
* Staffe in alluminio rimovibili e pedane regolabili.
* Sistema di sospensione posteriore progressivo con leveraggi molto piccoli e leggeri, ammortizzatore regolabile in funzione.
* Forcella anteriore Ollé da 39 mm. Regolabile in estensione e compressione.
* Forcellone forgiato dal design innovativo con eccentrici tendicatena integrati protetti contro gli urti .
* Motore JTG progettato appositamente per la pratica del Trial, leggero e piccolo, ma con molta inerzia. Dispone di una pompa dell’acqua con ingresso diretto ai carter e doppia guarnizione.
* Cambio a 5 marce con frizione a 3 dischi e molla a diaframma.
* Scatola filtro di grande capacità di aria filtrata, con facile accesso alla sostituzione del filtro.
* Sistema di scarico “Long life” adattato alle esigenze del motore JTG con possibilità di sostituire le fibre del silenziatore.
* La piastra paramotore avvolgente del carter grazie al suo design, protegge sia i carter che il telaio, senza danneggiare le viti di fissaggio.
* Grazie alla sua geometria con un baricentro molto basso, si ottiene molta stabilità sia da fermo che in movimento.
* Peso del set: 65 kg.
Testo: Trialworld & comunicati stampa / Foto: Jotagas
L’azienda Jotagas (JTG) svilupperà innovative motociclette da trial ed enduro presso il TechnoPark Motorland Motor Technology Park, ad Alcañiz (Teruel), che saranno commercializzate nei prossimi mesi, e che potrebbero competere nei campionati mondiali di queste modalità dal prossimo anno.
Lo ha confermato oggi in conferenza stampa il presidente dell’azienda, Jordi Robinat, intervenuto insieme al ministro dell’Industria del Governo aragonese, Arturo Aliaga, e ai piloti Jordi Tarrés (trial) e Miki Arpa (enduro), che hanno aderito al progetto imprenditoriale in qualità di consulenti.
Per realizzare il progetto, Jotagas prevede di creare 25 posti di lavoro diretti altamente qualificati e di investire 3,2 milioni di euro, di cui più di uno sarà destinato a compiti di R+S+i (Ricerca, Sviluppo e Innovazione) a cui parteciperà l’Università di Saragozza. L’azienda prevede, secondo il suo presidente, di presentare le sue due motociclette tra i mesi di aprile e maggio e di produrre oltre ottocento o mille unità di ciascun modello entro la fine dell’anno.
Il presidente dell’azienda ha spiegato che con le nuove motociclette sviluppate, Jotagas non intende competere nel mercato dell’industria motociclistica ma offrire ai suoi potenziali clienti una moto di natura “elitaria”, con un design innovativo volto a migliorarne la velocità e la mobilità.
Robinat ha ringraziato il sostegno dato al progetto dal governo aragonese e dall’Università di Saragozza, e ha elogiato le strutture del Parco Tecnologico dell’Automobile di Alcañiz in quanto consentiranno lo sviluppo del
nuove moto e testarne le caratteristiche sul circuito Motorland.
Jordi Tarrés e Miki Arpa sono apparsi alla presentazione di Jotagas, che hanno espresso la loro soddisfazione per la loro incorporazione nel progetto di sviluppo delle nuove motociclette, e i piani di entrambi per guidare i team con cui l’azienda prevede di competere nei circuiti dei campionati del mondo di entrambe le modalità.
Jordi Tarrés, sette volte campione del mondo a cronometro, ha commentato che Jotagas gli ha permesso di “Qualcosa che avevo sempre avuto in testa, la creazione di una nuova moto, la bici dei miei sogni e che ho sempre desiderato.” A tal proposito, ha aggiunto che la sua ambizione è “realizzare una bici tecnicamente innovativa, leggera e affidabile, con un design incredibile”.
Da parte sua, Miki Arpa, più volte campione spagnolo ed europeo di enduro, ha spiegato che il Motorland è “il miglior posto possibile” per avere una base operativa per assemblare e testare le motociclette.
Il ministro dell’Industria ha espresso la sua fiducia nel futuro di un’azienda che, secondo lui, può essere il germe di un’industria motociclistica “orgoglio della tecnologia spagnola”.
Ha assicurato di provare nei confronti di Jotagas gli stessi “sentimenti” che ha provato nel 1980, quando la multinazionale General Motors “ha cambiato il futuro dell’Aragona” insediandosi nella Comunità. Per Aliaga, l’omologazione sul mercato di due nuove moto di fabbricazione spagnola, con la partecipazione di Robinat al progetto e dell’Università di Saragozza, “è un sogno, perché ad Aragona era impensabile fino a qualche anno fa che si potesse costruire una motocicletta”.
Si è inoltre impegnata a difendere l’omologazione di queste due nuove motociclette davanti al Ministero dell’Industria e a sostenere l’imprenditorialità.
