Il suffisait de connaître les plans de Beta pour savoir à quoi ressemblerait l’image finale du panorama que les fans trouveront en 2012 chez les concessionnaires. Une fois de plus, chez Trialworld, nous avons été les pionniers au niveau national en dévoilant les plans des principales marques de Trial et maintenant nous faisons de même avec une marque qui est très populaire parmi les utilisateurs.
En ce qui concerne 2012, nous constatons un net changement esthétique dans l’EVO, avec une forte prédominance du rouge, accordé à des graphismes noirs qui lui donnent un look vraiment audacieux et élégant.
Cependant, ce n’est pas au niveau esthétique que l’on trouve l’essentiel des nouveautés de la moto italienne, mais au niveau thermodynamique, un travail a été effectué sur un aspect important : l’augmentation de la cylindrée à 300 cc.
Le Lui-même Donato Miglio, pilote légendaire et directeur de l’équipe Beta, a déclaré : « Ce moteur de 300 cm³. c’est probablement l’évolution la plus importante qu’ait connue la Beta EVO ; C’est une moto très similaire à celle utilisée par les pilotes d’usine l’année dernière : progressive et puissante, avec un couple important.
Nouvelle gamme 2012 :
* Moteur de 300 cc. Avec cylindre redessiné pour améliorer les caractéristiques de combustion. D’importantes modifications internes ont également été apportées pour améliorer le couple et les performances dans le haut de gamme . De cette façon, une réaction plus immédiate et progressive est obtenue lors de l’ouverture de la poignée d’accélérateur, ce qui facilite la manipulation pour les pilotes novices.
* Nouveaux disques d’embrayage, afin de procurer une sensation de plus grande traction et adhérence.
* Thermostat de radiateur déplacé pour améliorer son exactitude et sa précision.
* Boîte de vitesses révisée.
* Optimisation du système de suspension, avec des réglages révisés.
* Déplacement de la commande d’éclairage pour faciliter le changement de guidon et libérer de l’espace pour l’avant.
* Système électrique simplifié.
La Beta EVO sera disponible en concession à partir d’octobre.
Cliquez ici pour regarder le test approfondi de l’EVO 290 Beta 2011 par Trialworld.
Texte : TW / Photo et source : TrialsUK
