Montesa a démarré la fabrication de sa nouvelle gamme d’essai 2022. Il y a quelques jours, la marque annonçait des changements importants dans la configuration de son catalogue d’essai.
D’une part, la gamme Cota 4RT se retrouve avec un seul modèle, avec des fourches Showa et la nouveauté du système d’échappement hérité de la Cota 301RR.
Quant à la Cota 301RR, elle est désormais également équipée de Showa et est également proposée en livrée Race Replica (Repsol).
Mise à jour de la gamme Cota 2022
De son modèle le plus orienté Racing, la Cota 301RR, à la Cota 4RT260R, l’exclusivité est sa caractéristique commune. La gamme la plus traditionnelle de la marque a franchi une étape supplémentaire en termes de qualité, offrant désormais un produit plus haut de gamme.
Voici les modèles qui composent la nouvelle gamme Cota 301RR 2022 :
Montesa Cota 301RR 2022 Actualités
- Nouvelle fourche SHOWA
- Nouvelle option esthétique de réplique de course (REPSOL)
- Nouvelle gamme de couleurs grises esthétiques 2022
MONTESA COTA 4RT 260R 2022 ACTUALITÉS
- La gamme Cota 4RT se concentre sur un seul modèle pour 2022
- Silencieux d’échappement hérité de la Cota 301RR. Plus de couple et de puissance
- Fourche SHOWA (le modèle TECH disparaît)
- Nouvelle esthétique gamme 2022
Nueva Montesa Cota 301RR 2022
La Cota 301RR reste le fleuron de Montesa. En plus de ses composants de haute qualité, il est désormais nécessaire d’ajouter l’incorporation d’une fourche Showa, ce qui lui donne sans aucun doute une image encore plus proche de ses frères et sœurs dans le championnat du monde TrialGP. Showa complète ainsi l’équipe de suspension de la Cota 301RR, faisant un bond important en termes d’exclusivité et de qualité.
Une autre nouveauté importante est l’ajout d’une nouvelle option de couleur. Il s’agit de la Race Replica, un modèle qui présente un design et des graphismes hérités de la machine de Toni Bou de cette saison, avec laquelle le pilote de Piera a déjà accumulé 28 titres mondiaux. Sans aucun doute, cette nouvelle livrée souligne encore plus le caractère Racing de la Cota 301RR.
De plus, ce modèle sera également disponible dans une élégante couleur grise (Anchor Gray Metallic) combinée au rouge Montesa traditionnel.
La 301RR est la Cota la plus puissante jamais produite. C’est une moto conçue pour la course, d’où son nom de famille RR (Race Ready). Le modèle dispose de l’expérience éprouvée héritée des machines de compétition utilisées par les pilotes Montesa dans le Championnat du Monde de Trial, dont il reprend la plupart de ses composants et solutions techniques
AMÓS BILBAO DONNE VOTRE AVIS SUR MONTESA COTA 301RR 2022
AMÓS BILBAO : « Showa est synonyme d’efficacité absolue et de performances de haute qualité. Sans aucun doute, avec ce système de suspension complet, la Cota 301RR fait un pas en avant en termes d’exquisité et de sensation de contrôle. De nombreux pilotes nous ont demandé d’adopter cette fourche sur notre moto, et nous sommes fiers d’avoir pu faire de cette amélioration une réalité, faisant une nette différence par rapport à nos concurrents.
Comme il ne pouvait en être autrement, la nouvelle Cota 301RR hérite du moteur de la moto qui participe au Championnat du Monde Trial2. Le moteur reste inchangé par rapport à son prédécesseur, qui a déjà augmenté sa cylindrée de 288cc à 298cc (cylindrée maximale autorisée dans le championnat du monde Trial2).
En plus de cette augmentation de cylindrée, la Cota 301RR a bénéficié d’un certain nombre de modifications majeures de l’unité de contrôle électronique (ECU) ainsi que d’une refonte du système de décompression des gaz, augmentant le diamètre du reniflard du carter de 1,9 mm à 2,25 mm, identique à la moto championne du monde TrialGP de Toni Bou et Fujinami.
Ces modifications permettent d’obtenir une nette réduction du frein moteur, ce qui se traduit par un meilleur contrôle et une plus grande légèreté de l’ensemble.
D’autre part, une plus grande inertie a été obtenue dans le vilebrequin pour obtenir une plus grande progressivité. De cette façon, une amélioration notable de la réponse dans les niveaux bas et moyens est obtenue et un comportement plus similaire à celui des motos participant au championnat du monde. En ce sens, il convient de souligner la connexion parfaite entre la commande des gaz et la transmission finale, un aspect clé de l’essai de haut niveau et dans lequel le caractère exquis du système d’injection électronique de carburant PGM-FI est d’une importance vitale.
La Cota 301RR continue de s’appuyer sur un cadre et un bras oscillant en aluminium léger dont la fiabilité et les performances ont été prouvées. Il est équipé des disques de frein lobés qui équipent les machines de l’équipe de course sur les deux trains, à l’aide du disque arrière homologué par la FIM. De cette façon, il obtient plus de mordant et plus de puissance de freinage dans les deux trains. De plus, il dispose de moyeux de roue légers usinés en aluminium, une solution qui représente un gain de poids important. Poursuivant les similitudes avec la Montesa du Championnat du Monde de Trial, elle est équipée du silencieux en aluminium, qui augmente la résistance et augmente les performances.
MONTESA COTA 4RT 260R 2022
En ce qui concerne la Cota 4RT260R, Montesa a décidé de concentrer ses efforts sur un seul modèle, équipé des composants les plus haut de gamme, à l’image et à la ressemblance de son grand frère, la Cota 301RR.
De cette façon, la nouvelle Cota 4RT260R est également équipée d’un ensemble complet de suspensions Showa de haute qualité, tant à l’avant qu’à l’arrière. D’autre part, elle dispose d’une courbe de puissance plus complète tout au long de son débattement, bénéficiant d’une augmentation significative de 5 % du couple et de la puissance délivrée à bas et moyen régime, entre autres, grâce au silencieux en aluminium adopté de la 301RR et aux différentes améliorations appliquées à son groupe thermodynamique.
Pour toutes ces raisons, le modèle ajoute la désignation « R » à son nom (Cota 4RT260R), ayant désormais une orientation et une image encore plus inspirées de la compétition.
En ce qui concerne son esthétique, la Cota 4RT260R est présentée avec un changement totalement radical, combinant une couleur noire élégante et sportive avec du rouge Montesa et quelques détails blancs.
Outre ses modèles plus orientés trial, Montesa a également annoncé pour la saison 2022 son populaire 4Ride, un modèle destiné aux essais d’excursion adapté à la réglementation Euro5.
D’autre part, il convient de noter que toute la gamme Montesa est fabriquée exclusivement et pour tout le monde dans les installations modernes de Montesa Honda, à Santa Perpètua de Mogoda, Barcelone. Tous les processus de production sont réalisés dans l’usine, y compris : l’assemblage du moteur, l’injection plastique, la fabrication du cadre en aluminium, du réservoir de carburant et du bras oscillant, processus qui garantissent les hauts niveaux de qualité de la marque.
AMÓS BILBAO DONNE SON AVIS SUR LA MONTESA COTA 260R 2022
AMÓS BILBAO : « Partant d’une très bonne base, la nouvelle Cota 4RT260R a fait un nouveau pas en avant en termes de qualité et de performances. Le moteur a une sensation plus raffinée et une réponse améliorée et percutante. L’ensemble est encore plus agréable et avec un niveau de qualité imbattable, ce qui en fait un choix parfait pour ceux qui n’ont pas besoin de l’explosivité de la 301RR.
Photos de l’action de la gamme Montesa 2022
Le catalogue ne peut pas manquer la mythique version Repsol, appelée Race Replica. Tout comme il existe un modèle dans la gamme qui confie les suspensions à Showa, qui est l’un des éléments les plus distingués de la moto.
Son esthétique est plus frappante, bien qu’avec peut-être trop de blanc cette année, et le cadre noir lui donne une touche de course très évidente. Pour continuer avec l’examen visuel, les accessoires en carbone lui donnent un autre avantage pour obtenir ce coup de cœur pour le vélo. Sans aucun doute, elle tombe amoureuse plus que sa petite sœur… mais pas tous.
