Montesa ha avviato la produzione della sua nuova gamma trial 2022. Pochi giorni fa, il marchio ha annunciato cambiamenti significativi nella configurazione del suo catalogo di prova.
Da un lato, la gamma Cota 4RT rimane con un unico modello, con forcelle Showa e la novità dell’impianto di scarico ereditato dalla Cota 301RR.
Per quanto riguarda la Cota 301RR, ora è anche equipaggiata con Showa ed è offerta anche in livrea Race Replica (Repsol).
Aggiornamento della gamma Cota 2022
Dal suo modello più Racing-oriented, il Cota 301RR, al Cota 4RT260R, l’esclusività è la sua caratteristica comune. La gamma più tradizionale del marchio ha fatto un ulteriore passo avanti in termini di qualità, offrendo ora un prodotto più premium.
Ecco i modelli che compongono la nuova gamma Cota 301RR 2022:
Montesa Cota 301RR 2022 Novità
- Nuova forcella SHOWA
- Nuova opzione estetica Race Replica (REPSOL)
- Nuova estetica 2022 gamma di colori grigi
MONTESA COTA 4RT 260R 2022 NOVITA'
- La gamma Cota 4RT si concentra su un unico modello per il 2022
- Silenziatore di scarico ereditato dalla Cota 301RR. Più coppia e potenza
- Forcella SHOWA (il modello TECH scompare)
- Nuova gamma estetica 2022
Nueva Montesa Cota 301RR 2022
La Cota 301RR rimane il fiore all’occhiello di Montesa. Oltre ai suoi componenti di alta qualità, è ora necessario aggiungere l’incorporazione di una forcella Showa, che senza dubbio le conferisce un’immagine ancora più vicina alle sue sorelle nel Campionato del Mondo TrialGP. Showa completa così il team sospensioni della Cota 301RR, compiendo un importante salto in termini di esclusività e qualità.
Un’altra importante novità è l’aggiunta di una nuova opzione di colore. Si tratta della Race Replica, un modello che presenta un design e una grafica ereditati dalla moto di Toni Bou di questa stagione, con la quale il pilota di Piera ha già accumulato 28 titoli mondiali. Indubbiamente, questa nuova livrea evidenzia ancora di più il carattere Racing della Cota 301RR.
Inoltre, questo modello sarà disponibile anche in un elegante colore grigio (Anchor Grey Metallic) abbinato al tradizionale rosso Montesa.
La 301RR è la Cota più potente mai prodotta. Si tratta di una moto pensata per le corse, da qui il suo cognome RR (Race Ready). Il modello ha la comprovata esperienza ereditata dalle moto da competizione utilizzate dai piloti Montesa nel Campionato del Mondo Trial, da cui riprende la maggior parte dei componenti e delle soluzioni tecniche
AMÓS BILBAO ESPRIME LA TUA OPINIONE SUL MONTESA COTA 301RR 2022
AMÓS BILBAO: "Showa è sinonimo di efficienza assoluta e prestazioni di alta qualità. Indubbiamente, con questo sistema di sospensioni completo, la Cota 301RR fa un passo avanti in termini di squisitezza e sensazione di controllo. Molti piloti ci hanno chiesto di adottare questa forcella sulla nostra moto e siamo orgogliosi di essere stati in grado di rendere questo miglioramento una realtà, facendo una netta differenza per la nostra concorrenza".
Come non potrebbe essere altrimenti, la nuova Cota 301RR eredita il motore della moto che partecipa al Campionato del Mondo Trial2. Il motore rimane invariato rispetto al suo predecessore, che ha già aumentato la sua cilindrata da 288cc a 298cc (cilindrata massima consentita nel Campionato del Mondo Trial2).
Oltre a questo aumento di cilindrata, la Cota 301RR ha beneficiato di una serie di importanti modifiche alla centralina elettronica (ECU) insieme a una riprogettazione del sistema di decompressione del gas, aumentando il diametro dello sfiato del basamento da 1,9 mm a 2,25 mm, identico alla moto campione del mondo TrialGP di Toni Bou e Fujinami.
Queste modifiche consentono di ottenere una netta riduzione del freno motore, che si traduce in un maggiore controllo e leggerezza dell’assemblaggio.
D’altra parte, è stata ottenuta una maggiore inerzia nell’albero motore per ottenere una maggiore progressività. In questo modo si ottiene un notevole miglioramento della risposta ai bassi e medi livelli e un comportamento più simile alle moto che gareggiano nel Motomondiale. In questo senso, vale la pena sottolineare la perfetta connessione tra il comando gas e la trasmissione finale, aspetto fondamentale nel trial di alto livello e in cui la squisitezza del sistema di iniezione elettronica PGM-FI è di vitale importanza.
La Cota 301RR continua a fare affidamento su un telaio e un forcellone in alluminio leggero con affidabilità e prestazioni comprovate. E’ equipaggiata con i dischi freno lobati che vengono montati sulle macchine della squadra corse su entrambi i treni, utilizzando il disco posteriore omologato FIM. In questo modo, ottiene più mordente e più potenza di arresto in entrambi i treni. Inoltre, è dotato di mozzi ruota leggeri lavorati in alluminio, una soluzione che rappresenta un notevole risparmio di peso. Proseguendo con le similitudini con la Montesa del Campionato del Mondo Trial, è dotata del silenziatore in alluminio, che aumenta la resistenza e aumenta le prestazioni.
MONTESA COTA 4RT 260R 2022
Per quanto riguarda la Cota 4RT260R, Montesa ha deciso di concentrare i propri sforzi su un unico modello, equipaggiato con i componenti più pregiati, a immagine e somiglianza della sorella maggiore, la Cota 301RR.
In questo modo, la nuova Cota 4RT260R è dotata anche di un set completo di sospensioni Showa di alta qualità, sia all’anteriore che al posteriore. D’altra parte, ha una curva di potenza più piena durante tutta la sua corsa, beneficiando di un aumento significativo del 5% della coppia e dell’erogazione di potenza ai bassi e medi regimi, tra gli altri, grazie al silenziatore in alluminio adottato dalla 301RR e alle diverse migliorie applicate al suo gruppo termodinamico.
Per tutti questi motivi, il modello aggiunge al suo nome la designazione “R” (Cota 4RT260R), avendo ora un orientamento e un’immagine ancora più ispirati alla competizione.
Per quanto riguarda l’estetica, la Cota 4RT260R si presenta con un cambiamento totalmente radicale, abbinando un elegante e sportivo colore nero al rosso Montesa e ad alcuni dettagli bianchi.
Oltre ai suoi modelli più orientati al trial, Montesa ha anche annunciato per la stagione 2022 il suo popolare 4Ride, un modello rivolto alle prove di escursione opportunamente adattato per rispettare le normative Euro5.
D’altra parte, va notato che l’intera gamma Montesa è prodotta esclusivamente e per tutti nei moderni stabilimenti di Montesa Honda, a Santa Perpètua de Mogoda, Barcellona. Tutti i processi produttivi vengono svolti in stabilimento, tra cui: assemblaggio motore, iniezione plastica, fabbricazione del telaio in alluminio, serbatoio carburante e forcellone, processi che garantiscono gli alti livelli di qualità del marchio.
AMÓS BILBAO ESPRIME LA SUA OPINIONE SULLA MONTESA COTA 260R 2022
AMÓS BILBAO: "Partendo da un'ottima base, la nuova Cota 4RT260R ha fatto un altro passo avanti in termini di qualità e prestazioni. Il motore ha una sensazione più raffinata e una risposta migliorata e incisiva. Il tutto è ancora più bello e con un livello di qualità imbattibile, essendo una scelta perfetta per chi non ha bisogno dell'esplosività della 301RR".
Foto dell'azione della gamma Montesa 2022
Nel catalogo non può mancare la mitica versione Repsol, denominata Race Replica. Così come c’è un modello in gamma che affida le sospensioni a Showa, che è uno degli elementi più distintivi della moto.
La sua estetica è più appariscente, anche se forse con troppo bianco quest’anno, e la montatura nera le conferisce un tocco racing molto evidente. Continuando con la revisione visiva, gli accessori in carbonio le danno un altro vantaggio per ottenere quella cotta per la bici. Senza dubbio, si innamora più della sua sorellina… ma non tutti.
