Sans prétention dans la compétition d’élite, ces modèles de trial électriques ont été vus au compte-gouttes, lors de différents salons et événements pertinents.
La seule marque qui a pu aller plus loin est Electric Motion, propriété de Philippe Aresten, qui a choisi de s’élancer dans le championnat de France et de se mesurer aux infatigables moteurs essence.
Les efforts d’Electric Motion ont été récompensés plus tôt que prévu. Le pilote français Bastien Hieyte s’est imposé le 21 septembre dernier dans la course disputée à Sommières dans la catégorie S2, avec plus de 60 participants, aux commandes d’un MS 5.7, s’autoproclamant virtuellement Champion de France.
Jamais auparavant dans
l’histoire du Trial
il n’était arrivé qu’une moto électrique remporte un titre national « adulte » contre les motos à essence. Le titre est le résultat de plus de deux ans de travail intense dans la recherche de solutions techniques qui permettent à un moteur électrique d’hériter de composants aussi essentiels pour une moto de trial que l’embrayage.
L’ORIGINE DES MOTEURS ÉLECTRIQUES EN ESSAIS
C’est en 2004
qu’Oset Bikes
, une marque américaine entièrement dédiée aux enfants, réinvente la façon de se lancer dans le monde des deux roues. Avec une gamme de modèles propulsés par des moteurs 100% électriques à puissance réglable et un poids final nettement inférieur à celui de n’importe quelle moto à essence, ils ont réussi à traîner le reste de la concurrence et à motiver pratiquement toutes les marques à avoir des modèles électriques dans leurs gammes d’essai pour enfants.
Jusqu’à il y a deux ans, Oset Bikes proposait deux modèles, la principale différence étant la taille (12,5 » et 16 »). Le coup de pouce qu’ils ont donné avec leur gamme 2014 a été spectaculaire, offrant trois tailles différentes et jusqu’à un total de 6 versions. Il existe désormais une gamme de puissances plus large (36 V et 48 V) et plusieurs niveaux de finition – voir la gamme Oset pour les vélos électriques pour enfants.
En Angleterre, les championnats spécifiques pour enfants pour les motos électriques sont déjà devenus populaires, de sorte que la culture avec laquelle ces pilotes grandiront sera étroitement liée à l’immédiateté et au toucher de ce type de moteurs.
Les mesures prises par Gas Gas and Electric Motion pour proposer ce type de modèle aux motards adultes ne font que renforcer cette culture du moteur électrique, qui apparaît comme l’une des solutions pour lutter contre la législation sévère qui réglemente l’accès à la montagne en moto dans différents pays.
Il leur sera difficile de nuire à la part de marché qui parie actuellement sur les motos de trial à essence, mais ils peuvent contribuer à la croissance du secteur et permettre de travailler sur une réglementation environnementale plus favorable pour la moto tout-terrain.
