Récemment, un débat profond a été soulevé sur la question de savoir si nous devrions revenir à la réglementation Non-Stop ou maintenir la réglementation actuelle, où des arrêts peuvent être effectués ; Ce sur quoi nous semblons être d’accord, c’est qu’Openfree ne rend pas service à la progression de nos coureurs. Ce n’est pas notre propre opinion, mais dans tous les entretiens que nous avons menés avec les « Young Promises » de ce rapport, cette opinion est unanimement reflétée.
Chaque règlement aura ses bonnes ou ses mauvaises choses. Cependant, après avoir couvert le Championnat du Monde pendant plusieurs années, ce qui m’a toujours le plus énervé, c’est lorsque les pilotes arrivaient dans la région et passaient un moment de « tir », sans pouvoir s’amuser. C’est-à-dire que si une famille vient voir un Trial, elle doit se garer, se localiser et attendre l’arrivée des coureurs ; le tout pour en profiter moins de deux minutes. Évidemment, c’est une réflexion pour les fans, qui en se déplaçant vers les courses créent plus de fans. Les difficultés environnementales et d’autres choses se rejoignent ici, mais il est très important de concentrer les compétitions sur la visibilité externe, car c’est le seul moyen pour le Trial de continuer à se promouvoir et à créer des fans.
Et c’est là qu’intervient l’important. Pendant que nous préparions le entretien avec Cabestany, nous avons mis en place un sondage sur notre site web, pour savoir ce que vous pensez de la Idée hypothétique de faire concourir tous les pilotes avec des modèles de série stricts, afin de promouvoir la compétitivité des marques et de permettre aux conducteurs de se battre sur un pied d’égalité. Cela aurait un impact positif sur les fans et les budgets des marques, qui devraient vraiment se battre avec la même arme dans la concurrence et sur les marchés.
Il est intéressant de noter que Cabestany a déclaré que « d’exagérer, si cela ne tenait qu’à moi, je limiterais les motos à 85 kilos et 200cc ».
Nous suivrions la même tendance à l’égalité que le MotoGP recherche avec le Moto2 et le Moto3, tout en rendant les choses beaucoup plus faciles pour tous les pilotes qui cherchent à « s’accrocher » dans le groupe du « top 5 » et du « top 10 ». Actuellement, les différences sont si importantes et les équipes si petites que, pour toute promesse ferme, comme Alfredo Gómez ou Moret, il est difficile de trouver une équipe avec du potentiel qui les catapultera plus haut. Peut-être que de cette façon, les marques pourraient soutenir plus de coureurs.
Actuellement, voici les statistiques de vos avis :
Aimeriez-vous que tous les pilotes courent sur des vélos de série ?
Pas du tout 34,8 %
Oui, pour encourager l’arrivée de nouveaux pilotes 30,4 %
Cela permettrait aux marques de se concentrer davantage sur le fan 21,7 %
Ce ne serait que 13 %
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