In jüngster Zeit ist eine tiefgreifende Debatte darüber in den Vordergrund gerückt, ob wir zur Non-Stop-Verordnung zurückkehren oder die derzeitige beibehalten sollten, bei der Stopps eingelegt werden können; Worüber wir uns einig zu sein scheinen, ist, dass Openfree dem Fortschritt unserer Fahrer einen Bärendienst erweist . Das ist nicht unsere eigene Meinung, aber in allen Interviews, die wir mit den „Young Promises“ dieses Berichts geführt haben, kommt diese Meinung einstimmig zum Ausdruck.
Jede Verordnung hat ihre Vor- oder Nachteile. Nachdem ich jedoch mehrere Jahre lang über die Weltmeisterschaft berichtet hatte, war das, was mich immer am meisten wütend machte, wenn die Fahrer in der Gegend ankamen und eine „Schusszeit“ hatten, ohne sich amüsieren zu können. Das heißt, wenn eine Familie zu einem Trial kommt, muss sie parken, sich selbst ausfindig machen und auf die Ankunft der Fahrer warten. Alles, um weniger als zwei Minuten davon zu genießen. Das ist natürlich ein Spiegelbild für die Fans, die durch den Umzug zu den Rennen mehr Fans schaffen. Umweltprobleme und andere Dinge kommen hier zusammen, aber es ist sehr wichtig, die Wettbewerbe auf die Sichtbarkeit nach außen zu konzentrieren, da dies die einzige Möglichkeit für Trial ist, sich weiter zu bewerben und Fans zu gewinnen.
Und hier kommt das Wichtige. Während wir die Interview mit Cabestanyhaben wir auf unserer Website eine Umfrage durchgeführt, um herauszufinden, was Sie von der Hypothetische Idee, alle Fahrer mit strengen Serienmodellen konkurrieren zu lassen, um die Wettbewerbsfähigkeit der Marken zu fördern und den Fahrern einen gleichberechtigten Kampf zu ermöglichen. Dies würde sich positiv auf die Fans und Budgets der Marken auswirken, die im Wettbewerb und auf den Märkten wirklich mit der gleichen Waffe kämpfen sollten.
Interessanterweise erklärte Cabestany, dass „ich übertreibe, wenn es nach mir ginge, die Motorräder auf 85 Kilogramm Gewicht und 200 ccm begrenzen würde“.
Wir würden dem gleichen Trend der Gleichberechtigung folgen, den die MotoGP mit der Moto2 und der Moto3 anstrebt, und es allen Fahrern, die sich in die Gruppe der „Top 5″ und „Top 10“ einklinken, viel einfacher machen. Derzeit sind die Unterschiede so groß und die Teams so klein, dass es für jedes feste Versprechen wie Alfredo Gómez oder Moret schwierig ist, ein Team mit Potenzial zu finden, das sie nach oben katapultiert. Vielleicht könnten Marken auf diese Weise mehr Fahrer unterstützen .
Aktuell sind dies die Statistiken Ihrer Bewertungen:
Möchtest du, dass alle Fahrer auf Stock-Bikes fahren?
Gar nicht 34,8 %
Ja, um die Ankunft neuer Piloten zu fördern 30,4 %
Es würde Marken mehr auf den Fan konzentrieren 21,7 %
Das wären gerade einmal 13 %
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