Gas Gas fait un pas en avant dans sa quête de perfection et d’équilibre avec le lancement de la nouvelle Gas Gas TXT Racing. Une nouvelle génération évoluée de motos de trial qui offrent plus d’équilibre, de traction et de contrôle grâce à l’incorporation de nouveaux composants et de nouveaux réglages. Des détails de la plus haute qualité qui passent peut-être inaperçus au premier coup d’œil, mais pas au contact des pilotes les plus exigeants pour continuer à être le premier choix des grands amateurs de trial.
NOUVEL AMORTISSEUR OHLINS
Une grande partie des améliorations de la nouvelle série TXT Racing visent à améliorer la stabilité et l’équilibre, comme le système de suspension de la fourche avant, qui à cette occasion, déjà de série, apporte les mêmes réglages que ses sœurs de course.
Le département R+D de Gas Gas a travaillé spécifiquement sur l’essieu arrière, qui, dans ces modèles, assure une traction parfaite grâce au nouveau mono-amortisseur Öhlins en combinaison avec l’ensemble de chaîne signature Regina et un réglage fin des forces causées par la traction de celui-ci, une sécurité face à de grands obstacles et marches.
À LA RECHERCHE DE PLUS DE BASSES
Les nouveaux TXT héritent de l’esprit et du nom de famille Racing de leurs prédécesseurs et intègrent des innovations spécifiques dans la section moteur. De cette façon, les modèles 2018 montent un CDI Hydria à double étincelle qui remplit sa réponse dans les basses. La thermodynamique du cylindre a également été améliorée grâce aux nouvelles culasses interchangeables, qui permettent de modifier la compression et d’obtenir ainsi un débit tout aussi puissant, bien que plus fin et plus progressif, pouvant être ajusté dans certaines circonstances, comme à haute altitude, où les performances des moteurs diminuent généralement en raison du manque d’oxygène lors de la combustion.
Dans le bloc moteur, on remarque également la courbe d’échappement en acier inoxydable à huit segments et le nouvel embrayage à précharge variable à 3 positions, un élément qui contribue à améliorer à la fois la livraison et la sensation, dont la réponse, plus ou moins radicale, peut être adaptée au goût de chaque conducteur. Sans oublier que cela contribuera également à prolonger la durée de vie de l’embrayage.
Des modèles qui continuent de miser sur des roues légères en aluminium noir et des pneus Michelin prestigieux pour maintenir leur excellente adhérence sur tous les types de surfaces, et qui comprennent également les habituels systèmes de sécurité « homme à la mer » et la couronne arrière conformément à la réglementation FIM. Toutes ces nouveautés s’ajoutent à une nouvelle livrée qui maintient les TXT Racing 125/250/280/300 parmi les modèles les plus attrayants de l’épreuve pour défier les lois de la gravité.
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