Gas Gas fa un passo avanti nella sua ricerca della perfezione e dell’equilibrio con il lancio del nuovo Gas Gas TXT Racing. Una nuova ed evoluta generazione di moto da trial che offre maggiore equilibrio, trazione e controllo grazie all’incorporazione di nuovi componenti e nuove impostazioni. Dettagli di altissima qualità che forse passano inosservati al primo sguardo, ma non al tocco dei rider più esigenti per continuare ad essere la prima scelta per i grandi amanti del trial.
NUOVO AMMORTIZZATORE OHLINS
Gran parte delle migliorie della nuova serie TXT Racing sono volte a migliorare la stabilità e il bilanciamento, come ad esempio il sistema di sospensione della forcella anteriore, che in questa occasione, già di serie, porta le stesse regolazioni delle sorelle racing.
Il reparto R+D di Gas Gas ha lavorato in modo specifico sull’asse posteriore, che in questi modelli, assicura una trazione perfetta grazie al nuovo monoammortizzatore Öhlins in combinazione con il gruppo catena firmato Regina e una regolazione fine delle forze causate dalla trazione dello stesso, una sicurezza quando si affrontano grandi ostacoli e gradini.
ALLA RICERCA DI ALTRI BASSI
I nuovi TXT ereditano lo spirito e il cognome Racing dei loro predecessori e incorporano innovazioni specifiche nella sezione motore. In questo modo, i modelli 2018 montano un CDI Hydria a doppia scintilla che riempie la sua risposta nei bassi. Anche la termodinamica del cilindro è stata migliorata grazie alle nuove testate intercambiabili, che permettono di modificare la compressione e ottenere così un’erogazione altrettanto potente, anche se più fine e progressiva, in grado di essere regolata in determinate circostanze, come ad esempio ad alta quota, dove le prestazioni dei motori solitamente diminuiscono a causa della mancanza di ossigeno nella combustione.
Nel blocco motore spiccano anche la curva di scarico in acciaio inox a otto segmenti e la nuova frizione a precarico variabile a 3 posizioni, elemento che contribuisce a migliorare sia l’erogazione che il feeling, la cui risposta, più o meno radicale, può essere adattata al gusto di ogni guidatore. Per non parlare del fatto che aiuterà anche a prolungare la vita della frizione.
Modelli che continuano a fare affidamento su leggeri cerchi in alluminio nero e prestigiosi pneumatici Michelin per mantenere l’ottimo grip su tutti i tipi di superfici, e che include anche i consueti sistemi di sicurezza “uomo in mare” e la corona posteriore secondo il regolamento FIM. Tutte queste novità si aggiungono ad una nuova livrea che mantiene la TXT Racing 125/250/280/300 tra i modelli più attraenti nel trial con cui sfidare le leggi di gravità.
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