La nouvelle Gas Gas Trial School 125 2018 arrive sur le marché, une moto avec suffisamment de performances pour ne pas perdre un iota de l’esprit authentique de Gas Gas, bien qu’avec un comportement plus doux et plus docile, parfait pour les pilotes débutants.
À qui s’adresse-t-il ?
Destiné aussi bien aux débutants qu’aux pilotes plus expérimentés qui cherchent à profiter au maximum d’une journée d’essai amusante sur une moto, sans avoir besoin des grandes performances offertes par les motos de compétition, et tout cela à un prix abordable pour tous les budgets.
Sans perdre le caractère de Gas Gas dans le monde du trial et du tout-terrain, le nouveau Trial School s’adapte à un niveau moins exigeant que les pros, les utilisateurs qui orientent le trial vers le sport de loisir, en tant que passe-temps, et qui recherchent dans la pratique du trial une journée de pur plaisir. Et à cette fin, certains composants ont été simplifiés, comme les suspensions, des éléments qui passent généralement inaperçus pour les pilotes moins expérimentés en termes de réglages et de réglementation.
Gas Gas a souhaité répondre aux attentes de ces fidèles utilisateurs avec un vélo de trial facile à piloter et à entretenir. Un gaz Gaz fabriqué à partir de composants de qualité, sans que cela ne se traduise par une augmentation des coûts. Un produit adapté aux besoins des pilotes débutants, amateurs d’une pratique de trial plus traditionnelle et détendue qui recherchent une moto avec laquelle profiter de leurs excursions à un prix moins cher.
Comment faire un vélo à la fois amusant et calme ?
Tout d’abord, avec des réglages de suspension et des cartographies d’allumage prédéfinis pour un pilote de niveau intermédiaire qui éviteront les maux de tête courants liés à des réglages variables entre des mains inexpérimentées.
Deuxièmement, proposer un seul moteur : 125 cm³ et deux temps. Une cylindrée qui permet de s’adapter à la moto sans surprise pour tous les types de pilotes, quel que soit leur niveau.
Et troisièmement et enfin,, avec une bonne géométrie et un bon équilibre dans la répartition des masses, puisque la fourche avant et l’amortisseur arrière de ce modèle sont un peu plus lourds que le reste de la série, ce qui permet un plus grand équilibre et une plus grande traction en général de la nouvelle école d’essai Gas Gas sur tous les types de terrain.
ACTUALITÉS ET DÉTAILS DE L’ÉCOLE D’ESSAI GAS GAS 125 2018
· Dispose d’une seule cartographie d’allumage
· Fourche avant Ollé (sans réglage)
· Amortisseur arrière Ollé (avec précharge réglable)
· Longue courbe d’échappement (acier chromé satiné)
· Roues avec jantes anodisées et rayons galvanisés
· Pneus Mitas avec système tubeless arrière et sans nervure centrale
· Allumage d’hydrie
· Freins Braktec
· Disques de frein NG
