Beta EVO Factory 2015

Beta vient de présenter une édition limitée de son EVO 2T qui, comme d’habitude avec la marque, portera le patronyme « Factory ». Après les derniers résultats obtenus dans le Championnat du Monde de Trial 2014, avec la quatrième place dans la catégorie World Pro et un podium complet dans la catégorie Coupe du Monde, Beta présente la nouvelle Evo Factory 2T 2015 dans les cylindrées 125, 250 et 300. Le département Recherche & Développement de Rignano sull’Arno a pris bonne note de toutes les expériences de l’équipe officielle Beta Trial et a appliqué de nombreuses innovations techniques, accessoires et composants de haut niveau à la nouvelle Evo Factory. Le nouveau silencieux dispose d’un intérieur redessiné avec des perforations plus épaisses, qui garantissent de nombreux avantages : un couple plus élevé à bas et moyen régime, une réponse plus progressive et des émissions sonores réduites. Le nouveau collecteur d’échappement en titane réduit considérablement le poids et améliore la réponse du moteur pendant l’utilisation. Les diagrammes de distribution ont été révisés afin d’améliorer la précision de la réponse de la poignée d’accélérateur et d’augmenter le couple tout au long de l’utilisation du moteur. De plus, cette modification vise à optimiser le processus de combustion en rendant la carburation plus précise. Le profil de la chambre de combustion a été revu dans la zone de squish, ce qui, combiné aux nouveaux schémas de distribution, améliore considérablement la progressivité du moteur et lui confère une vivacité remarquable. Ce n’est que dans la version 300 que la configuration du calculateur a été révisée, ce qui donne au moteur une meilleure progression et harmonise les avantages apportés par tous les autres composants mécaniques mis à jour. Le moteur est équipé de carters en magnésium qui assurent un gain de poids important. Cela se traduit par une plus grande maniabilité du vélo et une facilité de déplacement, en particulier de la roue arrière. Les tubes en silicone du système de refroidissement sont dotés d’un nouveau composé plus résistant. Le mono-amortisseur, équipé d’un ressort blanc, offre les mêmes avantages que celui du Beta Evo 2015 standard avec réservoir d’essence coaxial et assure une absorption optimale des chocs, garantissant une traction et une efficacité maximales. Les fourches blanches sont équipées de capuchons d’usine avec un bouton d’action manuel externe pour le réglage de l’extension, ce qui garantit une grande facilité d’intervention pour garder toujours sous contrôle les réponses de la fourche. La fluidité et la progression de la fourche assurent un confort maximal et restent des références sur le marché. Le triangle de fourche en ergal d’une seule pièce est mis en évidence, de couleur rouge, ce qui apporte une valeur ajoutée significative en termes de rigidité en torsion de l’avant et d’économies de poids significatives.

QUOI DE NEUF DANS BETA EVO FACTORY 2015

– Contacteur d’allumage, gage de sécurité dans l’utilisation de la moto. – Capuchons de guidon anodisés qui préservent l’intégrité des poignées et le bon fonctionnement de la commande des gaz, même dans le temps. – Les étriers monoblocs avec dents en acier antidérapantes assurent une adhérence maximale de la botte, même dans des conditions extrêmes, et une réduction considérable du poids. – Disques de frein de course qui garantissent un freinage plus puissant et un gain de poids et donnent un look plus agressif. – Maîtres-cylindres de frein et d’embrayage Braktec, pour une meilleure sensation de freinage. – Pneus Michelin X-Light, plus légers et avec une adhérence supérieure. Esthétiquement, la nouvelle Evo Factory 2015 s’est enrichie d’un nouveau design graphique et de détails rouges, tels que le couvre-culasse, les tubes en silicone et les nombreux détails de course anodisés : jantes, plaques de fourche et bouchon de remplissage d’huile. Les carters du moteur, en magnésium, sont noirs, dans le plus pur style Factory. Pour en savoir plus et réserver votre scooter, rendez-vous sur :