Beta EVO Factory 2015

Beta ha appena presentato un’edizione limitata della sua EVO 2T che, come di consueto con il brand, porterà il cognome “Factory”. Dopo gli ultimi risultati ottenuti nel Campionato del Mondo Trial 2014, con il quarto posto nella categoria World Pro e il podio pieno nella categoria Coppa del Mondo, Beta presenta la nuova Evo Factory 2T 2015 nelle cilindrate 125, 250 e 300. Il reparto Ricerca & Sviluppo di Rignano sull’Arno ha preso nota di tutte le esperienze del team ufficiale Beta Trial e ha applicato molte innovazioni tecniche, accessori e componenti di altissimo livello alla nuova Evo Factory. Il nuovo silenziatore presenta un interno ridisegnato con forature più spesse, che garantiscono numerosi vantaggi: coppia più elevata ai bassi e medi regimi, una risposta più progressiva e ridotte emissioni sonore. Il nuovo collettore di scarico in titanio riduce notevolmente il peso e migliora la risposta del motore durante l’utilizzo. I diagrammi di fasatura sono stati rivisti per migliorare la precisione della risposta della manopola dell’acceleratore e aumentare la coppia durante l’utilizzo del motore. Inoltre, questa modifica mira a ottimizzare il processo di combustione rendendo la carburazione più precisa. Nella zona squish è stato rivisto il profilo della camera di combustione, che unito ai nuovi schemi di distribuzione, migliora notevolmente la progressività del motore e gli conferisce una notevole vivacità. Solo nella versione 300 è stata rivista la configurazione della centralina, che conferisce al motore una migliore progressione e armonizza i benefici apportati da tutti gli altri componenti meccanici aggiornati. Il motore è dotato di carter in magnesio che assicurano un notevole risparmio di peso. Questo si traduce in una maggiore maneggevolezza della moto e facilità di spostamento, soprattutto della ruota posteriore. I tubi in silicone del sistema di raffreddamento hanno una nuova mescola più resistente. Il monoammortizzatore, dotato di molla bianca, offre gli stessi vantaggi di quello della Beta Evo 2015 di serie con serbatoio coassiale e assicura un assorbimento ottimale degli urti, garantendo la massima trazione ed efficienza. Le forcelle bianche sono dotate di tappi Factory con manopola esterna ad azione manuale per la regolazione dell’estensione, che garantisce una grande facilità di intervento per tenere sempre sotto controllo le risposte della forcella. La fluidità e la progressione della forcella assicurano il massimo comfort e rimangono dei punti di riferimento sul mercato. Si evidenzia l’ogiva monoblocco della forcella in ergal, di colore rosso, che fornisce un notevole valore aggiunto in termini di rigidità torsionale dell’avantreno e un notevole risparmio di peso.

COSA C’È DI NUOVO IN BETA EVO FACTORY 2015

– Interruttore di accensione, garanzia di sicurezza nell’uso della moto. – Tappi manubrio anodizzati che preservano l’integrità delle maniglie e il corretto funzionamento del comando gas, anche nel tempo. – Le staffe monoblocco con denti in acciaio antiscivolo assicurano la massima aderenza dello scarpone, anche in condizioni estreme, e una notevole riduzione del peso. – Dischi freno racing che garantiscono una frenata più potente e un risparmio di peso e donano un look più aggressivo. – Pompe freno e frizione Braktec, per una migliore sensazione di frenata. – Pneumatici Michelin X-Light, più leggeri e con un’aderenza superiore. Esteticamente, la nuova Evo Factory 2015 si è arricchita di una nuova veste grafica e di dettagli rossi, come il coperchio della testata, i tubi in silicone e i numerosi dettagli racing anodizzati: cerchi, piastre forcella e tappo del serbatoio dell’olio. I carter del motore, realizzati in magnesio, sono neri, in puro stile Factory. Puoi scoprire di più e prenotare il tuo scooter su: