Une nouvelle édition des 2 jours d’Arinsal s’achève, une compétition internationale qui, par son propre mérite, a su fidéliser les fans, au point de réunir près de 500 fans entre participants et suiveurs dans cette onzième édition.
La compétition populaire se déroule sur près de 30 kilomètres par jour dans les entrailles d’un décor aussi incomparable que les Pyrénées.
Comme à l’accoutumée, le Motoclub d’Arinsal a proposé un parcours composé de 20 zones dans différents scénarios, combinant l’eau, la pierre et la terre pour offrir diversité et émotion à tous les participants. Le plus positif de cette compétition a été, une fois de plus, l’excellente ambiance entre tous les supporters.
Cette fois-ci, les marques se sont montrées plus impliquées que jamais et toutes, à l’exception de Montesa, ont déménagé leurs infrastructures dans la ville andorrane pour soutenir les fans et présenter les gammes de Trial 2013 respectives dans la société.
Sur le plan sportif, la victoire finale est revenue à Jordi Pascuet avec zéro point, suivi de Joan Pons avec un point et Pol Tarrés avec sept. La présence d’autres pilotes de haut niveau, tels qu’Alfredo Gómez, David Millán ou Jorge Casales, est à souligner.
Sur les 2 jours d’Arinsal, le règlement, compte tenu de son caractère amateur, n’est pas aussi strict que dans un championnat national ou mondial. Cela s’est quelque peu heurté au format des zones et à l’application du format « non-stop », en particulier des rouges et des noirs, car dans certaines il était autorisé à s’arrêter, dans d’autres non.
D’autre part, le parcours de la première journée a été particulièrement difficile pour les coureurs. L’ascension jusqu’au point culminant, après le poste de secours, a été vraiment exigeante pour les plus de 250 suiveurs qui n’ont pas concouru et surtout pour les plus petits, dont la corpulence et les vélos moins puissants ont été un problème pour suivre le parcours.
Pour la deuxième journée, après un grand nombre d’abandons, il a été décidé de remplacer cette partie de l’interzone par une autre moins exigeante et logique selon le contexte de cet événement. Autre détail important : les files d’attente. Plus de deux heures d’attente pour affronter les trois premières sections, c’est excessif, surtout quand on a plus de 30 kilomètres pour étirer la concurrence. Les premières zones doivent être courtes, vives et simples. Cela se produit chaque année et n’a été corrigé dans aucune édition.
Les 2 jours d’Arinsal sont probablement l’une des plus belles courses de Trial au monde. De nombreux fans l’ont déjà inscrit sur leur calendrier annuel comme un événement incontournable, tandis que de nombreux nouveaux se joignent à l’expérience. Certains d’entre eux sont venus d’aussi loin que le Venezuela, les îles Canaries, l’Andalousie, la Galice, les Asturies… démontrant l’amour et la passion impressionnants pour ce sport.
La visite ne cesse d’étonner. Le cadre de la compétition n’a pas de prix. Cependant, l’itinéraire ne change guère d’une année à l’autre, et le pire, c’est que 90% des zones sont également les mêmes, y compris les cols.
Ceux d’entre nous qui participent à cette compétition depuis plus de dix éditions savent que ce parcours permet aux fans de vivre une nouvelle expérience et de découvrir de nouvelles régions chaque année ; Répéter les mêmes zones, lorsque nous parlons d’un itinéraire avec une telle longueur et de telles possibilités, ne devrait pas être le meilleur choix.
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Texte et photos : Trialworld
