er insgesamt neun Weltmeistertitel in Folge gewonnen hat, hat Montesa seit satten sechs Jahren keine größeren Änderungen an seinem Cota 4RT vorgenommen, was bedeutet, dass er sich seit seiner Markteinführung nicht verändert hat. Er wurde lediglich technisch optimiert, um seinen hohen Geräuschpegel zu mildern, und eine Anpassung seiner Leistung, um alle Homologationsvorschriften zu erfüllen.
In den letzten drei Ausgaben hat Montesa seinen Cota 4RT nicht mehr beworben und der Kunde kann nur noch die Restbestände finden, die die Händler und die Fabrik möglicherweise haben, aber immer mit den chromatischen und technischen Richtlinien der 2009er Reihe. Wenn Sie sich erinnern, mussten wir bei diesem Cota 4RT die Gänge und den Auspuffkrümmer wechseln, da die Standardversion sehr begrenzt ist, um alle erforderlichen Homologationsvorschriften einhalten zu können.
Text: Trialworld / Quelle: Future Trial Team
Ein Beispiel, dem man folgen sollte, ist zweifellos die Rolle, die das Team von FUTURE TRIAL seit 2005 bei der Montesa Cota 4RT spielt, bei der sie spektakuläre technische und optische Modifikationen vorgenommen haben. Tatsächlich hat dieses Team einen interessanten 125-ccm-4T-Prototyp entwickelt, der auf dem Standardmotor und dem Chassis des Cota 4RT basiert, mit dem sie bereits an der Weltmeisterschaft teilgenommen haben.
Das neueste Werk des FUTURE TRIAL-Teams ist der 300R CORSA LUNGA mit einem Hubraum von 287,5 cm³ und einer äußerst langlebigen Zylinder-Kolben-Baugruppe, die speziell für diesen Motor entwickelt wurde.
Das Herzstück des Motors wurde komplett überarbeitet, um den Hub von 54,2 mm auf 57,2 mm zu verlängern. Das Fütterungssystem wurde ebenfalls modifiziert, um das Gewicht weiter zu reduzieren, und ist von Denso signiert, das aus Japan stammt.
Die Einspritzung ist immer noch Keihin, aber programmierbar und mit der Möglichkeit, zwei verschiedene Kartografien einzubauen, die von einem am Lenker platzierten Gerät ausgewählt werden können.
Ein weiteres thermodynamisches Detail, das die meiste Aufmerksamkeit auf sich zieht, ist der Termignoni-Kohlefaserauspuff, der es nicht nur schafft, die Leistung zu optimieren, sondern auch das Gesamtgewicht des Sets deutlich zu reduzieren.
Fabio Lenzi
, der Tester, der für die Entwicklung des neuen Bikes verantwortlich war, sagte:
„Bei FUTURE TRIAL hatten wir noch nie ein Leistungsproblem, aber diese neue Motorabstimmung ist erstaunlich und das Leistungsniveau ist sehr hoch. Es zeichnet sich auch durch seine Benutzerfreundlichkeit aus; Es ist ein sehr konkurrenzfähiges Motorrad, das Spaß macht.“
Ästhetisch präsentiert sich die HM 300R FUTURE TRIAL mit sehr attraktiven und originellen Grafiken, die in diesem Jahr den Mythos von Steve McQueen aufgreifen und weiterentwickeln. Abgerundet wird das Ganze durch unzählige kleine ästhetische und funktionale Details, wie den Carbon-Scheinwerfer mit LED-Leuchten, spezielle Aluminium-Exzenter, Unterfahrschutz aus eloxiertem Aluminium, Carbonrohre für Bremsen und Kupplung sowie leichtere Räder.
Am Ende des Berichts finden Sie eine Galerie mit Fotos und Videos
, die dem zukünftigen Versuch der HM 300R entsprechen
HM 300R FUTURE TRIAL DATENBLATT
MOTOR
*Einzylinder -, 4-Takt-, 4-Ventil-, flüssigkeitsgekühlter Typ
*Hubraum: 287,5 cm3
*Bohrung x Hub 80 x 57,2 mm
*Flucht: Durchmesser aus Kohlefaser und Titan. 28mm – Termignoni
KRAFTSTOFFSYSTEM
*Keihin Elektronische Kraftstoffeinspritzung für FUTURE
*Dichte Einspritzdüse
*Drosselklappe: Modifizierte ZUKUNFT
*Computergestützte digitale Zündung mit elektronischem Vorschub
*CR6EH-9 Zündkerze (NGK)
*160W Lichtmaschine modifiziert von FUTURE
*Nasskupplung , Lamellenkupplung mit Schraubenfedern, hydraulisches Getriebe mit variabler Last vor der Zukunft
ÜBERTRAGUNG
*5-Gang-Getriebe
*Primäre Reduktion 3.166 (57/18)
*Übersetzung 2800 1. (42/15) – 2 2384 (31/13) – 3 2.000 (30/15) – 41272 (28/22) 5 0,814 (22/27)
*Endgültige Ermäßigung 4.300 (41/10)
*Antriebskette #520
DIMENSIONEN
*Abmessungen (L x B x H) 2016 × 830 × 1.130 mm
*Radstand 1.321 mm
*23° Lenkeinschlag
*Federweg: 63 mm
*Sitzhöhe 650 mm
*Fußstütze: Höhe 390 mm
*Bodenfreiheit 335 mm
AUFHÄNGUNGEN
*Vorder-: FUTURE 2011 Showa 39 mm Teleskopkartusche einstellbar in Druck- und Vorspannung (22 Positionen) und hinten (20 Positionen), 175 mm Federweg.
*Hinten: Pro-Link FUTURE 2011 (12 Sitze), 170 mm Federweg
Future 300 corsa lunga 2011 from Antonio Ferrari on Vimeo.
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