abbia accumulato un totale di nove titoli mondiali al suo attivo, tutti consecutivamente, Montesa non ha apportato modifiche importanti alla sua Cota 4RT per ben sei anni, il che significa che non è cambiata dal suo lancio. Ha ricevuto solo modifiche tecniche per mitigare il suo alto livello acustico e un adeguamento delle sue prestazioni per rispettare tutte le normative di omologazione.
Da tre edizioni Montesa non promuove più la sua Cota 4RT e il cliente può trovare solo i resti di stock che i concessionari e la fabbrica possono avere, ma sempre con le indicazioni cromatiche e tecniche della gamma 2009. Se ricordate, su questa Cota 4RT abbiamo dovuto cambiare marcia e collettore di scarico, visto che la versione standard è molto limitata per poter rispettare tutte le normative omologative richieste.
Testo: Trialworld / Fonte: Future Trial Team
Un esempio da seguire è, senza dubbio, il ruolo che il team FUTURE TRIAL sta svolgendo dal 2005 sulla Montesa Cota 4RT, sulla quale ha introdotto spettacolari modifiche tecniche e visive. Questo team ha infatti realizzato un interessante prototipo 4T da 125cc basato sul motore e sul telaio standard della Cota 4RT, con cui ha già partecipato al Campionato del Mondo.
L’ultimo lavoro del team FUTURE TRIAL è la 300R CORSA LUNGA, con una cilindrata di 287,5 cc e un gruppo cilindro-pistone altamente resistente sviluppato appositamente per questo motore.
Il cuore del motore è stato completamente ridisegnato per allungare la corsa da 54,2 mm a 57,2 mm. Anche il sistema di alimentazione è stato modificato per ridurre ulteriormente il peso ed è firmato Denso, proveniente dal Giappone.
L’iniezione è sempre Keihin, ma programmabile e con la possibilità di incorporare due diverse cartografie selezionabili da un dispositivo posto sul manubrio.
Un altro dei dettagli termodinamici che attirano maggiormente l’attenzione è lo scarico in fibra di carbonio Termignoni, che oltre ad ottimizzare le prestazioni, riesce a ridurre notevolmente il peso complessivo del set.
Fabio Lenzi
, che è il collaudatore che si è occupato dello sviluppo della nuova moto, ha dichiarato:
“Al FUTURE TRIAL non abbiamo mai avuto problemi di prestazioni, ma questo nuovo set-up del motore è fantastico e il livello delle prestazioni è molto alto. Si distingue anche per la sua facilità d’uso; È una moto molto competitiva e divertente”.
Esteticamente, l’HM 300R FUTURE TRIAL si presenta con una grafica molto accattivante e originale, che quest’anno riprende e sviluppa il mito di Steve McQueen. Il tutto si completa con innumerevoli piccoli dettagli estetici e funzionali, come il faro in carbonio con luci a led, speciali eccentrici in alluminio, paramotore in alluminio anodizzato, tubi in carbonio per freni e frizione, oltre a ruote alleggerite.
In fondo al report è presente una
galleria di foto e video
corrispondenti all’HM 300R FUTURE TRIAL
HM 300R FUTURE TRIAL SCHEDA TECNICA
MOTORE
*Monocilindrico , 4 tempi, 4 valvole, tipo raffreddato a liquido
*Cilindrata: 287,5 cm3
*Alesaggio x corsa 80 x 57,2 mm
*Fuga: Diametro in fibra di carbonio e titanio. 28mm – Termignoni
SISTEMA DI ALIMENTAZIONE
* Iniezione elettronica Keihin per FUTURO
* Iniettore di carburante denso
* Corpo farfallato: FUTURO modificato
* Accensione digitale computerizzata con anticipo elettronico
*Candela CR6EH-9 (NGK)
*Alternatore da 160 W modificato da FUTURE
*Frizione in bagno d’olio , multidisco con molle elicoidali, trasmissione idraulica con carico variabile pre-Future
TRASMISSIONE
*Trasmissione a 5 marce
*Riduzione primaria 3.166 (57/18)
*Rapporto di trasmissione 2800 1° (42/15) – 2 2384 (31/13) – 3 2.000 (30/15) – 41272 (28/22) 5 0,814 (22/27)
*Riduzione finale 4.300 (41/10)
*Catena di trasmissione #520
DIMENSIONI
*Dimensioni (L x P x A) 2016 × 830 × 1.130 mm
*Interasse 1.321 mm
*Angolo di sterzata di 23°
*Escursione: 63 mm
*Altezza seduta 650 mm
*Poggiapiedi: altezza di 390 mm
*Altezza da terra 335 mm
SOSPENSIONI
*Fronte: FUTURE 2011 Cartuccia telescopica Showa da 39 mm regolabile in compressione e precarico (22 posizioni) e posteriore (20 posizioni), escursione 175 mm.
*Posteriore: Pro-Link FUTURE 2011 (12 posti), escursione 170 mm
Future 300 corsa lunga 2011 di Antonio Ferrari su Vimeo.
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