Das erste, was Ihnen bei der Gas Gas TXT PRO 2007-Reihe ins Auge sticht, ist die Ästhetik. Gas Gas hat sich auch dem von Scorpa und Sherco geförderten Trend angeschlossen, die Rahmen in mattem Schwarz zu lackieren und den Farbton des Zylinders und der Kurbelgehäuse zu variieren, um einen weiteren Farbton zu erhalten, der dem Gesamtbild des Ganzen besser entspricht.
Mechanisch haben wir keine Änderungen festgestellt, die sich auf die Leistung auswirken, obwohl daran gearbeitet wurde, den Betrieb anderer, empfindlicherer Komponenten wie der Kupplung und des Getriebes zu optimieren. Ersteres dank Komponenten mit weniger Flex, und zweitens mit einer tiefen Überarbeitung, um das Ganze weicher zu machen.
Auch im Bereich der Aufhängung gibt es Änderungen, einige davon in letzter Minute, wie z. B. die Vereinbarung zwischen Gas Gas und ZF-Sachs über die Lieferung der Stoßdämpfer, mit denen die neue Baureihe ausgestattet sein wird. An der Front finden wir noch eine sehr leichte Marzocchi-Gabel mit Aluminiumlenkern, die nun auch über eine nützliche Luftentlüftung in der oberen Kappe verfügen.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Gas Gas TXT 2007 in kleinen Details weiter verbessert wird, um seine Verwendung und Wartung zu erleichtern. In diesem Fall finden wir eine neue Achse, die die Montage und Demontage des Hinterrads vereinfacht, da sie nur durch Lösen einer Inbusschraube entfernt wird, die den rechten Exzenter drückt.
Die Fußrastenhalterung ist ebenfalls neu gestaltet und die Fußrasten werden mit einer Durchgangsschraube neu verankert, um die unangenehmen Vibrationen zu reduzieren, die durch das bisherige System verursacht werden. Um das Ganze abzurunden, wurde auch der Seitenständer ausgetauscht, der jetzt kürzer, praktischer und komplett aus Aluminium besteht.
TESTGAS GAS TXT PRO 2007
Mechanisch haben wir keine Änderungen festgestellt, die sich auf die Leistung auswirken, obwohl daran gearbeitet wurde, den Betrieb anderer, empfindlicherer Komponenten wie der Kupplung und des Getriebes zu optimieren. Ersteres dank Komponenten mit weniger Flex, und zweitens mit einer tiefen Überarbeitung, um das Ganze weicher zu machen.
Auch im Bereich der Aufhängung gibt es Änderungen, einige davon in letzter Minute, wie z. B. die Vereinbarung zwischen Gas Gas und ZF-Sachs über die Lieferung der Stoßdämpfer, mit denen die neue Baureihe ausgestattet sein wird. Dieses Engagement schließt Öhlins nicht aus, das auch seine eigenen Komponenten liefern wird, aber diese werden unterschiedslos montiert, und laut Gas Gas wird der Markt entscheiden, welche sich in Zukunft durchsetzen werden. An der Front finden wir noch eine sehr leichte Marzocchi-Gabel mit Aluminiumlenkern, die nun auch über eine nützliche Luftentlüftung in der oberen Kappe verfügen.
Schließlich wird Gas Gas in kleinen Details weiter verbessert, die die Verwendung und Wartung erleichtern. In diesem Fall finden wir eine neue Achse, die die Montage und Demontage des Hinterrads vereinfacht, da sie nur durch Lösen einer Inbusschraube entfernt wird, die den rechten Exzenter drückt. Die Fußrastenhalterung ist ebenfalls neu gestaltet und die Fußrasten werden mit einer Durchgangsschraube neu verankert, um die unangenehmen Vibrationen zu reduzieren, die durch das bisherige System verursacht werden. Um das Ganze abzurunden, wurde auch der Seitenständer ausgetauscht, der jetzt kürzer, praktischer und komplett aus Aluminium besteht.
Das erste, was uns beim Gas Gas TXT 2007 auffällt, ist seine imposante Ästhetik, die man mögen oder auch nicht, aber in der monotonen Welt des Ausprobierens muss man Innovation immer belohnen. Wenn wir uns das neue Chassis ansehen, können wir sehen, dass auf jedes noch so kleine Detail geachtet wurde und die verwendete Pulverbeschichtung von hoher Qualität ist, so dass es nicht so leicht zu zerkratzen ist, wie es auf den ersten Blick erscheinen mag.
Schon bei den Bedienelementen ist die Fahrposition praktisch identisch mit dem Vorgänger, allerdings wird durch die Verlegung der Fußrastenstütze etwas mehr Gewicht auf die Hinterachse geladen. Was anders zu sein scheint, ist die Position des Anlasserhebels, der jetzt besser geschützt ist, da er vollständig unter dem Krümmer eingefahren ist und sich nach dem Aufklappen auf der gleichen Höhe wie der vorherige befindet. Im Cockpit finden wir neben dem Gasgriff noch einen Schalter, um eine der beiden Kurven auszuwählen, die zuvor in der Kokusan-Zündung programmiert wurden.
Im Allgemeinen ist diese „zweieinhalb“ Mechanik die vollständigste des gesamten Sortiments der Marke Girona. Seine Stärke besteht darin, dass er zwei sehr wichtige Begriffe, wie Fügsamkeit und Macht, fast perfekt miteinander verbindet. Der erste Gasstoß ist weniger aggressiv als bei einem 280-ccm-Motor, aber die Leistung ist bei mittleren und hohen Drehzahlen sehr ähnlich, nicht umsonst steigt die maximale Drehzahl, mit der er arbeiten kann, auf 10.230 U/min.
Was die Variationen am Getriebe betrifft, so haben wir im Vergleich zur letzten Ausgabe keine großen Unterschiede festgestellt, nur dass der Sprung zwischen dem vierten und fünften Gang jetzt weniger abrupt ist und wir im Allgemeinen eine größere Laufruhe zu schätzen wissen. Höchstwahrscheinlich haben sich die Arbeiten darauf konzentriert, die Zuverlässigkeit dieser empfindlichen Komponenten zu verbessern, was wir überprüfen können, wenn wir weiterhin Betriebsstunden sammeln.
SACHS DÄMPFER UND MARZOCCHI GABEL
Wo wir große Veränderungen finden, ist beim Dämpfer. Beim ersten oben erwähnten dynamischen Test, der von Gas Gas organisiert wurde, hatten wir die Möglichkeit, auf ein Gas Gas mit Öhlins-Stoßdämpfer zu steigen, und dieses Mal war unser Testgerät mit dem neuen ZF-Sachs ausgestattet.
Ästhetisch erinnert es uns sehr an den Sachs, den der TXT Pro seit seinen Anfängen verbaut hat – der Öhlins wurde erst während der 2006er Serie montiert – obwohl wir es nicht wagen würden zu behaupten, dass es sich um das gleiche Modell handelt. Dynamisch ist sein Verhalten sehr gut, obwohl es schwierig ist, die Messlatte des Öhlins zu erreichen, dessen Absorptionskapazität beim Springen von großen Hängen größer ist. Beide fahren auf Amateurniveau und bieten sehr ähnliche Empfindungen, die sich durch ein erstes Drittel mit sanftem Federweg auszeichnen, der den Hinterbau perfekt an die Unebenheiten des Geländes anpasst und mehr als ausreichende Traktion überträgt.
An der Front herrscht der gleiche Trend wie im letzten Jahr, nämlich dass die Marzocchi-Gabel mit Aluminiumlenkern ein Beispiel für Effektivität und Leichtigkeit ist, so sehr, dass wir von der besten Gabel auf dem Markt sprechen könnten – mit der Erlaubnis der Showa, die die 4RT montiert.
Kurz gesagt, die Baureihe 2007 ist das beste Beispiel dafür, wie Gas Gas nicht aufhört zu forschen, um sein Flaggschiffprodukt Jahr für Jahr weiter zu verbessern. Es stimmt, dass in den letzten Ausgaben der Großteil der technischen Innovationen hauptsächlich auf die Verbesserung des Fahrwerksteils abzielt, während das Hauptziel der Arbeit an der Mechanik darin besteht, die Zuverlässigkeit zu erhöhen. Damit können wir nicht sagen, dass die Entwicklung des 2T ihren Höhepunkt erreicht hat, aber es lässt uns intuitiv erahnen, dass sich die Techniker mehr auf die Entwicklung des lang erwarteten Ventilmotors konzentrieren.
Im Moment können wir nur sagen, dass das neue TXT Pro ein Bike voller Leben ist, das uns Jahr für Jahr immer wieder mit tollen Rekorden überrascht. Was gibt’s Neues? 69,2 kg Leergewicht.
NEUE PRODUKTE IN DER GAS GAS TXT PRO 2007 REIHE
Motor
* Verbesserungen am Getriebe.
* Neue Materialien im Kupplungssystem.
Teil des Fahrrads
* Neupositionierung der Fußrastenstütze.
* Schwimmende Frontscheibe.
* Neue Hinterradachse und Exzenter.
* Staffelei aus Aluminium.
* Rahmen und Motor mit neuer Farbgebung.
* Schwinge mit Scoth-Behandlung.
* Unterschiedliche Dekoration.
ERSATZTEILE FÜR TESTGAS GAS
* Gas
Gas TXT Pro 2007 Luftfilter
*
Kotflügel hinten Gas Gas TXT Pro 2007
*
Gas-Gas-Wasser-Pumpe TXT Pro 2007
*
Gas-Gas-Gebläse TXT Pro 2007
*
Thermocontact Gaslüfter TXT Pro 2007
*
Gas-Gas-Gebläseregler TXT Pro
* Gas
Gas TXT Pro 2007 Kupplungsscheibensatz
*
Gas-Gas-Kupplungspumpe TXT Pro 2007
*
Gaslenker TXT Pro 2007
* Gas
Gas TXT Pro 2007 Bremshebel
* Gas
Gas TXT Pro 2007 Schalthebel
* Gas
Gas TXT Pro 2007 Bremsbeläge vorne
* Gas
Gas TXT Pro 2007 Bremsbeläge hinten
* Gas
Gas TXT Pro 2007 Bremsscheibe vorne
* Gas
Gas TXT Pro 2007 Bremssattel vorne
* Gas
Gas TXT Pro 2007 Starterhebel
*
NGK BPR5ES Gas-Gas-Probe-Zündkerze
*
Carbon Abgasschutz Gas TXT Pro
* Gas
Gas TXT Pro 2007 Chassis Protector
*
Kupplungsdeckelschutz Gas Gas TXT Pro
*
Ritzel-Getriebe-Kit Gas Gas TXT Pro
*
Crown Getriebe-Kit Gas Gas TXT Pro
