La prima cosa che salta all’occhio nella gamma Gas Gas TXT PRO 2007 è l’estetica. Gas Gas ha aderito anche alla tendenza promossa da Scorpa e Sherco di verniciare i telai in nero opaco, e di variare la tonalità del cilindro e dei carter per un’altra più in linea con l’immagine complessiva dell’insieme.
Meccanicamente non abbiamo riscontrato modifiche che ne inficiano le prestazioni, anche se si è lavorato per ottimizzare il funzionamento di altri componenti più delicati, come la frizione e il cambio. Il primo grazie a componenti con meno flex, e il secondo con una profonda revisione per far guadagnare il tutto in morbidezza.
Anche per quanto riguarda le sospensioni ci sono cambiamenti, alcuni dei quali dell’ultimo minuto, come l’accordo siglato tra Gas Gas e ZF-Sachs per la fornitura degli ammortizzatori che equipaggeranno la nuova gamma. All’anteriore troviamo ancora una leggerissima forcella Marzocchi con barre in alluminio, che ora hanno anche un utile spurgo d’aria nel tappo superiore.
Per concludere, Gas Gas TXT 2007 continua a migliorarsi nei piccoli dettagli che ne facilitano l’utilizzo e la manutenzione. In questo caso troviamo un nuovo assale che semplifica il compito di montaggio e smontaggio della ruota posteriore, poiché viene rimosso solo allentando un bullone a brugola che preme l’eccentrico destro.
Anche il supporto delle pedane è di nuova concezione, e le pedane sono riancorate con una vite passante per ridurre le fastidiose vibrazioni causate dal sistema precedente. Come se non bastasse, è stato sostituito anche il cavalletto, che ora è più corto, più pratico e realizzato interamente in alluminio.
PROVA GAS GAS TXT PRO 2007
Meccanicamente non abbiamo riscontrato modifiche che ne inficiano le prestazioni, anche se si è lavorato per ottimizzare il funzionamento di altri componenti più delicati, come la frizione e il cambio. Il primo grazie a componenti con meno flex, e il secondo con una profonda revisione per far guadagnare il tutto in morbidezza.
Anche per quanto riguarda le sospensioni ci sono cambiamenti, alcuni dei quali dell’ultimo minuto, come l’accordo siglato tra Gas Gas e ZF-Sachs per la fornitura degli ammortizzatori che equipaggeranno la nuova gamma. Questo impegno non esclude Öhlins, che fornirà anche i propri componenti, ma saranno assemblati indistintamente e, secondo Gas Gas, sarà il mercato a decidere quale prevarrà in futuro. All’anteriore troviamo ancora una leggerissima forcella Marzocchi con barre in alluminio, che ora hanno anche un utile spurgo d’aria nel tappo superiore.
Infine, Gas Gas continua a migliorare nei piccoli dettagli che ne facilitano l’utilizzo e la manutenzione. In questo caso troviamo un nuovo assale che semplifica il compito di montaggio e smontaggio della ruota posteriore, poiché viene rimosso solo allentando un bullone a brugola che preme l’eccentrico destro. Anche il supporto delle pedane è di nuova concezione, e le pedane sono riancorate con una vite passante per ridurre le fastidiose vibrazioni causate dal sistema precedente. Come se non bastasse, è stato sostituito anche il cavalletto, che ora è più corto, più pratico e realizzato interamente in alluminio.
La prima cosa che salta all’occhio del Gas Gas TXT 2007 è la sua estetica imponente, che può piacere o meno, ma nel monotono mondo del trial bisogna sempre premiare l’innovazione. Guardando il nuovo telaio possiamo notare che anche il più piccolo dettaglio è stato curato, e la verniciatura a polvere utilizzata è di alta qualità, quindi non sarà così facile da graffiare come potrebbe sembrare all’inizio.
Già sui comandi, la posizione di guida è praticamente identica al suo predecessore, anche se grazie allo spostamento del supporto pedane viene caricato un po’ più di peso sull’asse posteriore. Ciò che sembra diverso è la posizione della leva di avviamento, che ora è più protetta in quanto è completamente retratta sotto il collettore, e una volta aperta si trova alla stessa altezza della precedente. Nell’abitacolo, accanto alla manopola dell’acceleratore, troviamo ancora un interruttore per selezionare una delle due curve precedentemente programmate nell’accensione Kokusan.
In termini generali, questa meccanica “due e mezzo” è la più completa dell’intera gamma offerta dal marchio di Girona. Il suo punto di forza è che combina quasi perfettamente due termini molto importanti, come docilità e potere. Il primo colpo di acceleratore è meno aggressivo di un motore da 280cc, ma le prestazioni sono molto simili ai medi e alti regimi, non invano i regimi massimi a cui è in grado di lavorare salgono a 10.230 giri/min.
Per quanto riguarda le variazioni apportate al cambio, non abbiamo notato grandi differenze rispetto alla scorsa edizione, solo che ora il salto tra quarta e quinta marcia è meno brusco, e in generale apprezziamo una maggiore scorrevolezza. Molto probabilmente, il lavoro si è concentrato sul miglioramento dell’affidabilità di questi delicati componenti, cosa che potremo verificare quando continueremo ad accumulare ore di utilizzo.
AMMORTIZZATORE SACHS E FORCELLA MARZOCCHI
Dove troviamo grandi cambiamenti è nell’ammortizzatore posteriore. Nel primo test dinamico sopra citato, organizzato da Gas Gas, abbiamo avuto l’opportunità di salire su un Gas Gas con ammortizzatore Öhlins, e questa volta la nostra unità di prova era equipaggiata con il nuovo ZF-Sachs.
Esteticamente ci ricorda molto il Sachs che il TXT Pro equipaggia sin dalle sue origini – l’Öhlins è stato assemblato solo durante la serie 2006 – anche se non oseremmo affermare che si tratti dello stesso modello. Dinamicamente il suo comportamento è molto buono, anche se è difficile eguagliare l’asticella fissata dall’Öhlins, la cui capacità di assorbimento quando si salta da grandi pendii è maggiore. Guidando a livello amatoriale, entrambi offrono sensazioni molto simili, segnate da un primo terzo di escursione fluida, che adatta perfettamente il retrotreno alle irregolarità del terreno, e trasferisce una trazione più che adeguata.
All’anteriore prevale la stessa tendenza dell’anno scorso, e cioè che la forcella Marzocchi con barre in alluminio è un esempio di efficacia e leggerezza, tanto che potremmo parlare della migliore forcella sul mercato – con il permesso della Showa che monta la 4RT.
Insomma, la gamma 2007 è il miglior esempio di come Gas Gas non smetta di ricercare per continuare a migliorare anno dopo anno il suo prodotto di punta. È vero che nelle ultime edizioni il grosso delle innovazioni tecniche sono rivolte principalmente al miglioramento della parte ciclistica, mentre l’obiettivo principale del lavoro sulla sua meccanica è quello di aumentare l’affidabilità. Con questo non possiamo dire che l’evoluzione del 2T abbia raggiunto il suo apice, ma ci fa intuire che i tecnici sono più concentrati sull’evoluzione del tanto atteso motore a valvole.
Al momento possiamo solo dire che la nuova TXT Pro è una moto piena di vita, che anno dopo anno continua a sorprenderci con grandi record. Cosa c’è di nuovo? 69,2 Kg di peso in ordine di marcia.
NUOVI PRODOTTI DELLA GAMMA GAS GAS TXT PRO 2007
Motore
* Miglioramenti al cambio.
* Nuovi materiali nel sistema di frizione.
Parte del ciclo
* Riposizionamento del supporto pedane.
* Disco anteriore flottante.
* Nuovo perno ruota posteriore ed eccentrici.
* Cavalletto in alluminio.
* Telaio e motore con nuova colorazione.
* Forcellone con trattamento Scoth.
* Decorazione diversa.
RICAMBI GAS DI PROVA
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Gas Gas TXT Pro 2007 Filtro Aria
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Parafango posteriore Gas Gas TXT Pro 2007
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Pompa acqua gas gas TXT Pro 2007
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Ventilatore Gas TXT Pro 2007
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Ventilatore a gas Thermocontact TXT Pro 2007
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Regolatore del ventilatore a gas TXT Pro
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Kit dischi frizione Gas Gas TXT Pro 2007
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Pompa frizione gas gas TXT Pro 2007
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Manubrio a gas TXT Pro 2007
* Gas
Gas TXT Pro 2007 leva freno
* Gas
Gas TXT Pro 2007 leva del cambio
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Pastiglie freno anteriori Gas Gas TXT Pro 2007
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Pastiglie freno posteriori Gas Gas TXT Pro 2007
* Gas
Gas TXT Pro 2007 disco freno anteriore
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Pinza freno anteriore Gas Gas TXT Pro 2007
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Gas Gas TXT Pro 2007 Leva Avviamento
* Candela di prova a gas NGK BPR5ES Gas Gas
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Protezione di scarico in carbonio Gas Gas TXT Pro
* Gas
Gas TXT Pro 2007 Protezione Telaio
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Protezione coperchio frizione Gas Gas TXT Pro
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Kit Trasmissione Pignone Gas Gas TXT Pro
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Kit Trasmissione Corona Gas Gas TXT Pro
