Beta präsentiert seine EVO Factory-Reihe, die Basis, mit der seine offiziellen Fahrer, Benoit Bincaz und Matteo Grattarola, an den Weltmeisterschaften TrialGP und Trial 2 teilnehmen werden.
Obwohl über eine komplette Erneuerung des 2021er-Modells spekuliert wurde, hat sich die transalpine Marke für die Kontinuität der EVO-Saga und die Einführung spezifischer Änderungen auf der Ebene des Fahrwerks und der Mechanik entschieden.
Wie üblich ist Beta die einzige Marke, die das gleiche Modell sowohl mit 2-Takt- als auch mit 4-Takt-Mechanik anbietet.
Neuigkeiten zur BETA EVO FACTORY 2021
Die EVO Factory 2021 Beta erhält im Vergleich zu ihrem Vorgänger bestimmte Modifikationen im Umfang des Fahrwerks, die wir im Folgenden aufschlüsseln:
- Gabelung mit neuen Einstellungen.
- Sattelstütze mit dreifacher mechanischer Klemmung und goldeloxiert, auf der Suche nach weniger Gewicht und größerer Steifigkeit.
- Hinterradaufhängung mit längerem Radstand und neuen Einstellungen mit Druck- und Zugstufeneinstellung. Überarbeitete Geometrie und neuer Puffer.
- Rote hintere Feder für hinteren Stoßdämpfer.
- „Mann über Bord“-Stoppsystem.
- Kettenexzenter in Schwarz.
- Fußrasten aus gefrästem Stahl.
- Galfer Bremsscheiben
- Braktec Brems- und Kupplungspumpen
- Excel Goldfelgen
- Michelin X-Light Reifen
Beta Evo Factory 2021 - 2-Takt
Die Beta EVO Factory 2021 mit Zweitakt-Mechanik und drei Hubräumen (125, 250 und 300 ccm) wird mit den oben genannten Änderungen auf der Ebene des Fahrwerks und den folgenden im mechanischen Aspekt präsentiert:
NEUE MECHANIK BETA EVO Q2 2021
- Magnesium Kurbelgehäuse in schwarz
- Krümmer aus Titan
- Neue Kupplungsscheiben
- Überarbeiteter Zylinder zur Verbesserung der Leistung der Baugruppe
- Neuer 300ccm Zylinderkopf für mehr Leistung
BETA EVO FACTORY 2021 - 4-TAKT
Beta führt die EVO-Reihe mit Viertakt-Mechanik in seinem Katalog. Auf die 300-cm³-4T-Mechanik ist weiterhin Verlass, die kleinere Anpassungen und Neuerungen erhalten hat, die für die Chassis der 2T-Reihe typisch sind.
NEUE MECHANIK BETA EVO 4T 2021
- Titanschalldämpfer beim 4T 300cc Modell
- Neue CDI mit mehr elektrischer Leistung
BETA EVO FACTORY 2021 DATENBLATT
- Hubraum: 125-250-300ccm und 300ccm 4T
- Motor: 2-Takt-Einzylinder und 4-Takt
- Leistung: Keihin PWK Vergaser
- Getriebe: 6-Gang
- Gewicht: 69 kg
- Preis: 7.499 €
- Vorderreifen: Michelin X Light
- Hinterreifen: Michelin X Light
- Bremsen: Braktec, mit 185mm und 150mm Scheiben
- Hinterradaufhängung: Paioli 38mm
- Hinterradaufhängung: R16V
- Fahrgestell: Aluminium
- Start: Kicken
- Tankinhalt: 2,8 Liter
- Hubraum Motoröl: 550cc
- Zündkerze: NGK-R BR7ES
