Nochmals Grüße an alle. Nachdem ich mit dem alten Sherpa de Luis in die Vergangenheit gereist war, hatte ich meine Zweifel an dem Thema, das in diesem neuen Beitrag von La Interzona behandelt werden soll. Der regelmäßige Umgang mit einem leeren Blatt Papier ist keine leichte Aufgabe. Ich habe mir eine begrenzte Zeit gegeben, um für Trialworld zu schreiben, die mit der Ankunft des Sommers 2014 abläuft und die Zeit vergeht sehr schnell.
Ich hatte einen neuen Artikel fertig und der Entwurf war längst in den Händen von Trialworld. Aber die jüngsten Ereignisse haben mich dazu veranlasst, den Inhalt dieses Buches zu überdenken und die Veröffentlichung ein wenig hinauszuzögern. Es geht um nichts anderes als um die Probleme der spanischen Prozesse im Allgemeinen. Subjektiv können wir alle davon überzeugt sein, dass wir uns dieser Probleme sehr wohl bewusst sind; Obwohl ich in letzter Zeit bemerkt habe, dass es so aussieht, als ob Nur sehr wenige sind in der Lage, die wirklichen Auswirkungen auf unseren Sport zu sehen und zu sehen, wie sie sich auf den spanischen Prozess auswirken.
Von Trialworld möchten wir einen ganz besonderen Gruß an die Freunde des Sotobike-Clubs senden, die nach so vielen Jahren ihre aktive Zusammenarbeit mit dem Club beenden und ihnen für alles danken, was sie für uns getan haben. María, Manolo, Quiji… vielen Dank!
Wie ich bereits sagte, gemeinsam können wir das, Fahrer, Vereine und Verbände, wenn wir uns darauf konzentrieren, bin ich sicher, dass wir es schaffen werden.
ALLE FÜR EINEN UND EINER FÜR ALLE
Alexandre Dumas war ein französischer Schriftsteller, der im 19. Jahrhundert lebte. Alejandro war ein merkwürdiger Charakter, der sehr erfolgreich war und mit seinen Romanen viel Geld verdiente, aber alles für seine Lieblingshobbys ausgab. Mahlzeiten, Partys, Jagd, Verliebte, Luxus… Und dass er auch bei jedem seiner Versuche, andere Geschäfte als das Schreiben zu machen, gescheitert ist.
Alexander hinterließ uns mehrere Vermächtnisse; unter ihnen hinterließ er uns Die drei Musketiere und ihr berühmtes Motto „Alle für einen, einer für alle“. Nachdem wir die Probleme analysiert haben, mit denen der spanische Prozess zu kämpfen hat,sollten wir ihn uns zu eigen machen, wenn wir vorankommen und sicherstellen wollen, dass der Prozess nicht zu einer Zirkusattraktion wird, an der weniger Praktizierende teilnehmen als die Gilde der Trapezkünstler.
Modern und klassisch; Klassiker und Moderne; Wir alle haben die gleichen Probleme und wir sollten alle im selben Boot sitzen, wenn es darum geht, sie zu lösen.
sie zu analysieren und habe viele Leute gefragt, was sie sind und welche Lösungen es geben könnte. Wir haben nur wenig Zeit, da selbst der erfolgreiche klassische Versuch anfängt, Wasser zu gewinnen, und viele von uns verlieren das Interesse und die Begeisterung. Das Schiff sinkt, im Moment ist es nur gelistet , aber es muss wieder flott gemacht werden oder ein neues Schiff mit neuen Ideen und mit den Fortschritten und Werkzeugen, die dieses 21. Jahrhundert in unsere Hände legt.
Der Wunsch, Versuche zu machen, und der Wunsch, die Probleme zu lösen, sind immer noch da, kürzlich fragte ich in einem sozialen Netzwerk, was ihrer Meinung nach die Ursachen für den Rückgang der Studien waren, und in weniger als 24 Stunden erhielt ich mehr als 100 Kommentare zwischen Antworten oder privaten Nachrichten zu diesem Thema.
Kommen wir zur Sache, ohne länger zu warten; unsere drängendsten Probleme und möglichen Lösungen.
Sie sind nicht in der Reihenfolge ihrer Wichtigkeit, aber ich denke, es gibt alle, die es sind, und ich kann Ihnen jetzt schon sagen, dass nicht alle meiner Meinung nach ein echtes Problem darstellen:
1) Zugang zur natürlichen Umgebung. Verfolgung durch die Behörden und bigotte Schikanen.
Vergangene Zeiten waren immer besser; Und im Falle eines Prozesses ist es eine Wahrheit wie ein Tempel. Die alten Zeiten werden nie wiederkehren. Setzen Sie es gut in Ihren Kopf; Sie werden nie wiederkommen. Das Fahren, wo, wie und wann wir wollen, ist vorbei; Es muss nach anderen Alternativen gesucht werden.
Diese Realität hat zwei Aspekte, die uns Probleme bereiten:
– Geltende Rechtsvorschriften zum Zugang zur natürlichen Umwelt
– Geltende Gesetzgebung in Bezug auf die Generaldirektion für Verkehr.
Die Schikanen, denen wir sowohl bei der Ausbildung als auch bei der Organisation von Prozessen ausgesetzt sind, sind die Folge von Gesetzen, die schnell und inkompetent erlassen wurden und bei denen sich niemand die Mühe gemacht hat, einen Raum zu finden, damit bestimmte traditionelle Nutzungen oder bestimmte Besonderheiten eine vernünftige Legalität haben und die von allen eingehalten werden können.
Der Zugang zur natürlichen Umwelt hat meiner Meinung nach eine Lösung; Denn an einigen Orten haben sie es geschafft, Räume zu finden, in denen sie auch bei langen Interzonenrouten Versuche machen können. Pobladura zum Beispiel hat ein beneidenswertes und spektakuläres Naturgebiet, in dem Probeversuche völlig legal sind. Unabhängig davon, ob wir uns registrieren und/oder versichern müssen.
Wäre es möglich, andere Bereiche wie diese zu machen? mehr oder weniger ehrgeizig; Mehr oder weniger groß, aber wo war der Prozess legal?
Diese Bereiche würden nicht nur für das Training genutzt; auch um einfache oder nicht so einfache (je nach Bereich) föderierte Versuche zu organisieren; Pobladura ist zweifellos das Mekka der spanischen Prozesse; Ein gutes Beispiel. Gehen Sie dazu wie folgt vor: Wir bräuchten vor allem die Zusammenarbeit der Verbände; Die RFME zum Beispiel hat die Figur des Supers, der, so wie ich es verstehe, bestimmte Aufgaben ausführt, die darauf abzielen, den Spitzen zu helfen oder denen, die es werden können, zu helfen, die Medaillen zu bekommen, die der Prozess braucht, um die Politiker zu lehren. Gut für sie, Glück haben sie.
Was wir von den regionalen Verbänden, den Vereinen und den Fans nicht erwarten können, ist, zu einem Stadtrat zu gehen und ihm zu sagen, dass wir Orte brauchen, an denen er sich niederlassen kann, aber ihm nicht die geringste Hilfe, Idee oder Unterstützung zu geben, wie er das umsetzen kann. Sie werden verdammt noch mal nicht auf uns hören, und das ist genau das, was passiert.
Meine Fragen sind: Wäre es nicht möglich, eine weitere Super-Figur zu haben, die sich der Erlangung von Testgebieten widmet oder zumindest diejenigen berät, die es versuchen?
Wäre es nicht möglich, ein gutes Dossier mit den bestehenden Gebieten in Spanien und in der EU zu erstellen, in dem gut erklärt würde, wie und wo diese Gebiete gebaut wurden, welche Vorteile die Schaffung dieser Versuchsgebiete für die Menschen gebracht hat, wie Ökologie und Versuch in diesen Gebieten koexistieren und vor allem, wie sie rechtlich gelöst wurden? Dieses Dokument und die Figur des „Super-Unterhändlers“ wären eine große Hilfe für territoriale Verbände und Vereine, wenn es darum geht, vor einem Rathaus zu stehen und zu versuchen, seine Aufmerksamkeit zu erregen, und etwas wirklich Nützliches, wenn dieser neue Super ihnen zur Verfügung stünde, wenn es darum ginge, sich zu treffen; Erklären und verhandeln Sie mit uns ein Probegebiet oder die einfache Autorisierung einer Veranstaltung.
Es ist nicht leicht Es mag eine Utopie sein, ich weiß, aber wir sollten bestimmten Politikern, Beamten und Umweltschützern nicht so einfach nachgeben, ohne es zumindest auf die uns einfallende Weise zu versuchen; Zu diesem Thema höre oder lese ich nur wenige Initiativen; Es ist vielleicht kein Allheilmittel; Aber das ist das, was mir einfällt.
Wie gesagt; Auf der anderen Seite gibt es die derzeitige Gesetzgebung in Bezug auf den Verkehr, und das ist es, was sie ist, ob es uns gefällt oder nicht. Die Guardia Civil ist verpflichtet, die Gesetze einzuhalten und anzuwenden Entwickelt für Fahrzeuge, die auf Straßen und Autobahnen verkehren, was uns irreparabel zu Gesetzlosen macht.
Moderne Motorräder haben es einfacher, da sie zugelassen sind, sie gekauft haben und die Versicherung auf dem neuesten Stand ist, und der TÜV ist für jeden erreichbar und es ist etwas, das wir jetzt alle ausnahmslos tun sollten.
Die Klassiker sind eine andere Geschichte, denn die Registrierung eines „alten Eisens“ ohne Papiere in Spanien ist ein echtes kafkaeskes Epos und sehr teuer, typisch für die beklagenswerte Bürokratie des letzten Landes der Dritten Welt, das die Besonderheiten nicht anerkennt und alles in einen bürokratischen Sack steckt. Da die überwiegende Mehrheit der klassischen Motorräder in unserem Land weniger Rollen hat als ein Hund, müssten wir diese Tatsache anerkennen. vernünftige Gesetze und eine Änderung der Einstellung und des Reglements in Bezug auf historische Fahrzeuge und Wettbewerbsfahrzeuge mit besseren und billigeren Möglichkeiten, unsere historischen Motorräder zu registrieren, die nur für klassische Versuche bestimmt sind , Oder Sie planen alle klassischen Versuche ohne einen Meter Strecke auf für den Verkehr freigegebenen Straßen.
Für Minderjährige ohne Führerschein und ohne Versicherung gibt es keine Diskussionsmöglichkeit. Im Laufe der Zeit werden sie nur noch an diesen Versuchen teilnehmen können, in den Bereichen und mit den Motorrädern, die alle gesetzlichen Anforderungen für sie erfüllen. Es spielt keine Rolle, wer es ist, wer es mag.
2) Die Krise.
Zunächst einmal erkennen und würdigen die Piloten die Bemühungen und Formeln, die die verschiedenen Verbände bisher anwenden, um die Kosten zu senken; Ideen wie reduzierte soziale, territoriale oder nationale Lizenzen; Ideen wie die Gruppierung von Meisterschaften in zweitägige Prüfungen; Ideen wie die Reduzierung und Festlegung eines maximalen und angemessenen Preises für ihre Wettbewerbe sind zweifellos gute Initiativen, die bis zu einem gewissen Grad dazu beitragen, die Auswirkungen der Krise abzumildern.
Vielen Dank dafür, aber leider reichen sie nicht aus, wie wir Jahr für Jahr sehen.
Einen neuen Verein zu gründen, erscheint mir heutzutage komplizierter als die Gründung eines Unternehmens. Die bestehenden Vereine müssen einen Prozess organisieren, um für sie nicht so verlustbringend zu sein, vor allem die kleinen Vereine oder die sozialen Prüfungen, die fast nicht existieren, weil sie unwirtschaftlich sind, und hier zeigt sich wieder die RFME und der Wunsch, den föderierten Versuch der einfachen Amateure voranzubringen.
Piloten können es sich auch nicht leisten, für eine nationale Lizenz zu bezahlen und zu allen Rennen zu gehen, wir müssen aus dem Menü auswählen, bis wir unsere verfügbare Zeit und unser Geld erschöpft haben. Wenn wir den Versuch nicht viel mehr Volkswirtschaften zur Verfügung stellen, wird es immer weniger Lizenzen geben, und die Registrierungen, wie es bereits geschieht, werden immer geringer ausfallen. Einige Studien werden aufgrund mangelnder Kunden scheitern. Es ist eine sehr schwierige Aufgabe, so etwas wie eine gute Prüfung zu schaffen, aber es ist sehr einfach, sie zu zerstören, und wenn sie einmal zerstört ist, ist es fast unmöglich, sie wiederherzustellen, das sollten wir nie vergessen.
3) Ebenen und Ziele.
Wie ich im ersten Beitrag meines Blogs „Das Pferd von hinten aufzäumen“ erwähnt habe, scheint es, dass Spanish Trial konzentriert sich nur auf das Schmieden von Champions und vergisst historisch gesehen diejenigen von uns, die einfach nur Spaß haben, Sport treiben und einen guten Tag mit Motorrädern verbringen wollen. Wir zählen nur, wenn es ums Bezahlen geht, wahr oder nicht, das ist das Traurige Ein Eindruck, den viele von uns immer mehr haben.
Unabhängig davon, wer es sein mag, ist die darauf ausgerichtete Prüfung, die darauf ausgerichtete Prüfung, die auf einen guten Tag der Prüfung ausgerichtet ist, in unserem Land praktisch nicht vorhanden, das knappe Angebot konzentriert sich auf nationale und territoriale Meisterschaften oder Pokale.
Auf der einen Seite ist es eine Aufgabe, einen kleinen Freundeskreis zu haben, um legale, aber einfache Prozesse oder föderierte Schulungen zu organisieren, die mit so viel Bürokratie, Anforderungen und so hohen Kosten verbunden ist, dass sie im Moment eindeutig unerschwinglich ist.
Auf der anderen Seite konzentrieren sich alle Prüfungen immer auf die Besten und vergessen den Großteil der potenziellen Anfänger oder Sonntagsreiter, die beiseite gelassen und mit einem „Wir müssen mehr trainieren“ entlassen werden.
Natürlich wird er mehr trainieren, wenn er kann und will… diejenigen, die nicht aufhören können oder wollen, zu Prüfungen zu gehen, mit ihren Freunden in legalen oder nicht-legalen Bereichen zu fahren und das heilige Osterfest zu feiern; Und das ist eigentlich das, was bereits passiert.
Lösungen? Sie sind so klar, dass es unnötig ist, sie zu kommentieren, oder? Für diejenigen, die nicht zu viel nachdenken wollen, kommentieren wir sie:
– Leichtigkeit der Gründung kleiner Trial-Clubs mit dem Ziel, Training, kleine lokale und soziale Trials auf legale Weise durchzuführen.
– Anpassung der Kategorien an die Realität der Anmeldungen, damit es keine Tendenz gibt, diejenigen auszuschließen, die die schlechtesten oder sehr fokussierten und sogar differenzierten Prüfungen für Anfänger und für niedrige Fahrniveaus reiten.
Prüfung für alle; Das sollte das Ziel sein.
4) Vorschriften.
Ich sehe das nicht als Problem, für den Geschmack der Farben. Ich für meinen Teil JA zum Versuchsstopp und JA auch zum Non-Stop-Versuch, JA zu den Koeffizienten und JA auch zu den Kategorien nach Jahren. Jeder Trial, jeder Club, jede Meisterschaft oder Trophäe kann wählen, was ihm am besten gefällt, und so kann jeder Fahrer auch im Menü auswählen, zu welchen Prüfungen er geht. Jeder soll sich nach seinen eigenen Kriterien bedienen.
5) Mangel an „Berufungen“?
Und lassen Sie uns mit einem der meiner Meinung nach Hauptprobleme beginnen, dem Ergebnis und der möglichen Konsequenz anderer oben genannter Probleme. Niemand will in Prüfungen helfen, niemand verpflichtet sich, die undankbarsten Aufgaben zu erledigen. Wir alle suchen gerne nach Bereichen und suchen nach Linien und Stufen; aber nur sehr wenige treiben Pfähle ein und legen Bänder an, um anderen zu befehlen; und vor allem will sich niemand dazu verpflichten, sich mit Föderationen auseinanderzusetzen; Stadtverwaltungen, Umwelt, Seprona, Forstwirtschaft… um einen Club, eine Prüfung oder einen Bereich zu leiten, der den Prüfungen gewidmet ist.
Eine mühsame, harte und undankbare Aufgabe, die niemand erledigen möchte, gerade weil sie so kompliziert und kostspielig in Zeit und Geld ist.
Welche Lösungen gibt es dafür?
Ich weiß es wirklich nicht. Wir haben für eine sehr teure Lizenz bezahlt; Gute Trials sind auch teuer und von unseren Vereinen bekommen wir zu sehen, dass es nicht ausreicht, viel zu bezahlen.
Das enorme Schweigen der Verantwortlichen für unseren Sport ist bezeichnend. Sehr bald wird es in diesem Tempo nur noch Elite-Prüfungen in Spanien geben. Fans und Kinder werden mit anderen Aufgaben beschäftigt sein, wenn nicht jemand Abhilfe schafft.
Um ehrlich zu sein, finde ich keine mehr Probleme als diese; die nicht wenige und ernst sind; die uns daran hindern, Versuche durchzuführen und die Clubs daran hindern, ihre Funktionen ordnungsgemäß auszuführen, und das vermeintliche Problem des Reglements scheint nicht einmal ein Problem zu sein oder sollte es sein, sondern einfache Optionen innerhalb eines Menüs.
Das Lösungen, auch wenn sie noch entwickelt werden müssen, markieren einen offenen Weg, den wir gehen sollten
Und das ist auch gut so. Wie das Motto lautet, das Dumas für Die drei Musketiere erfunden hat; „Alle für einen, einer für alle“; Ob es uns gefällt oder nicht, wir haben keine andere Alternative, wenn wir Prüfungen machen wollen, je früher wir es erkennen, desto eher werden wir in der Lage sein, es gemeinsam zu lösen und nicht ruiniert und allein zu sterben, wie es Alexandre Dumas passiert ist.
Javier Cruz
