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Oggi tutte le moto da trial sono raffreddate a liquido. Ciò consente alla moto di mantenere una temperatura costante del motore e di lavorare sempre a pieno regime. Di solito non causa problemi, ma sono coinvolti sia componenti elettrici che meccanici.
Il problema più comune nel circuito di raffreddamento di una moto da trial è la rottura della pompa dell'acqua. Quando la guarnizione della pompa dell'acqua si rompe o è danneggiata, l'acqua finisce per mescolarsi con l'olio del motore e si forma una pasta biancastra nel motore. Per riparare questo problema, sono disponibili kit di pompe dell'acqua che comprendono anche cuscinetti, girante, albero, clip e guarnizioni. Di solito è una buona idea sostituirli tutti insieme, perché potrebbe esserci un problema iniziale che ne ha nascosti altri.
Sul lato meccanico abbiamo la ventola della moto da trial e sul lato elettrico il termocontatto, che ha il compito di attivare la ventola quando la temperatura del motore raggiunge il valore ottimale.
Una delle migliorie più comuni nel circuito di raffreddamento è l'inserimento di manicotti in silicone, con maggiore capacità di espansione ed elasticità, che migliorano le prestazioni e la circolazione dell'acqua rispetto a quelli originali.
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