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Beta 50 RR SUPERMOTARD BLANC
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Beta 50 RR SUPERMOTARD STANDARD BLANC

046810150 059
Disponible
3 499,00 €
TTC
Beta 50 RR SUPERMOTARD STANDARD BLANC | 046810150 059. Trialworld Boutique en ligne spécialisée dans les pièces détachées pour la moto de trial.
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FINANCEMENT BET RR 50 SUPERMOTARD NOIR

BET RR 50 STANDARD 2024 financé :

exemple 1 : 36 versements de 118,36â'¬

exemple 2 : 72 versements de 67,20â'¬A

exemple 3 : 120 versements de 48,5â'¬

Possibilité d'augmenter le délai de paiement et de diminuer la mensualité

CARACTÉRISTIQUES BET RR 50 SUPERMOTARD BLACK

Moteur:A monocylindre 2 temps

Cylindrée:A 49 cc

Mélange d'huile automatique

Alésage x course:A 40,30 x 39 mm

Refroidissement:A Liquide

Démarreur:A Démarrage au pied

Carburateur: Dell´Orto

Carburateur : NGK BR9ES

Echappement:A Silencieux en aluminium

Réservoir de carburant:A Capacité de 6,5 litres

Freins:A Étrier de frein flottant à deux pistons. Disque avant de 260 mm et disque arrière de 220 mm

Suspension avant : Fourche conventionnelle de 37 mm,

Suspensionarrière : amortisseur arrière avec un débattement de 200 mm

Roueavant :VEE RUBER. Jante de 2,50 x 17"

Rouearrière :A VEE RUBER.A 3.50 x 17"

Longueur totale : 2030 mm

Garde au sol minimale :A 280 mm

Hauteur d'assise :A 885 mm

Poids : 85 kilos

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TRIALWORLD STORE est le concessionnaire officiel BET à Madrid

DIFFÉRENCES BET RR 50 - BET RR 50 SPORT - BET RR 50 TRACK

C'est au niveau des suspensions et des freins que les différences entre la Beta RR 50 Sport et la Beta RR 50 track standard sont les plus notables. La fourche est également conventionnelle,A mais avec des barres plus grandes, 40 mm par rapport aux 37 mm de l'autre.

Dans le cas de la Beta RR 50 Track, la fourche avant est une puissante fourche inversée R16V de 41 mm et les roues sont à rayons en aluminium. En outre, les repose-pieds, le guidon conique de 28,5 mm sans barre de renfort, le silencieux en aluminium anodisé rouge, les leviers de vitesse et de frein noirs assortis au bras oscillant sont quelques-uns des détails qui distinguent la Track des autres versions.

L'arrière est également équipé d'un mono-amortisseur, mais dans le cas des Beta RR 50 Sport et Beta RR 50 Track, il est actionné par un système de tringlerie progressive. Le débattement de la suspension est plus important - 245 mm/250 mm - que sur la version standard. De plus, le bras oscillant est en aluminium.

En ce qui concerne les freins, les Beta RR 50 Sport et Track sont équipées d'un étrier avant à deux pistons. Sur le plan mécanique, il n'y a pas de différences entre ces modèles.

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