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De nos jours, tous les vélos de trial sont refroidis par liquide. Cela permet à la moto de maintenir une température constante et de toujours fonctionner à plein régime. Il ne pose généralement pas de problèmes, mais des composants électriques et mécaniques sont impliqués.
Le problème le plus courant dans le circuit de refroidissement d'un vélo de trial est la rupture de la pompe à eau. Lorsque le joint de la pompe à eau est cassé ou endommagé, l'eau se mélange à l'huile du moteur et une pâte blanchâtre se forme dans le moteur. Pour réparer ce problème, il existe des kits de pompe à eau comprenant les roulements, la roue, l'arbre, les clips et les joints. Il est généralement conseillé de les remplacer tous ensemble, car un problème initial peut en cacher d'autres.
Du côté mécanique, nous avons le ventilateur de la moto de trial et du côté électrique, le thermocontact, qui est responsable de l'activation du ventilateur lorsque la température du moteur atteint sa valeur optimale.
L'une des améliorations les plus courantes du circuit de refroidissement est l'installation de manchons en silicone, avec une plus grande capacité d'expansion et d'élasticité, qui améliorent les performances et la circulation de l'eau par rapport aux manchons d'origine.
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