Il Salone di Milano – EICMA è stato lo scenario per la presentazione della nuova gamma trial SHERCO 2025. Una moto profondamente evoluta che raccoglie tutte le conoscenze e l’esperienza acquisita da Adam Raga in gara, così come dal resto dei piloti ufficiali. Un anno sancito dai titoli mondiali di Trial2, TrialGP Women e dalla vittoria assoluta nella Scottish Six Days Trial.
Questo SHERCO Factory 2025 è la terza evoluzione del nuovo modello dotato di iniezione elettronica. Il fulcro del lavoro è stato quello di rendere una moto più facile da maneggiare e migliorare l’efficienza dell’avviamento della moto, oltre ad altri aspetti che analizziamo in questo articolo.
Il lavoro di SHERCO nel suo impegno per promuovere questo cambio di ciclo è stato impeccabile. L’iniezione elettronica si evolve a passi da gigante, sia nelle prestazioni che nella capacità del proprietario di autogestirsi senza dipendere da macchine esterne. Prova di ciò è che dal 2024 una calibrazione del corpo iniezione può essere effettuata con un semplice comando dall’uomo in mare.
Per capire questa nuova SHERCO ST 2025, devi sapere che nel 2023 il marchio francese ha cambiato completamente la sua bici, da cima a fondo. Nuovo telaio, nuova geometria, nuovo motore con iniezione elettronica… Un impegno basato sul progresso tecnologico e sulla necessità di adeguarsi ai requisiti di omologazione europei, che sembrano praticamente impossibili con un carburatore.
Ora, vediamo cosa ci offre la nuova gamma SHERCO ST Trial 2025.
NUOVA PARTE DEL CICLO DI FABBRICA SHERCO ST 2025
La nuova SHERCO ST FACTORY 2025 mantiene il telaio 2023, con un telaio con baricentro più basso, che migliora la stabilità e la trazione dell’assemblaggio. Inoltre, è stata ricercata un’interessante soluzione per la zona delle pedane, che sono realizzate in microcast e poggiano sul telaio stesso, in modo che non possano essere sconfitte con il passare del tempo; Inoltre, sono ancorati con una singola vite filettata, senza dado.
Interessante anche la nuova soluzione di leveraggio, che ora ha un unico centrale e non due come nel modello 2022, in modo da ridurre l’attrito e lavorare il tutto in modo più fluido.
È anche interessante vedere che il telaio ha due rinforzi rimovibili nella parte anteriore, che consentono un migliore accesso al blocco motore in caso di manutenzione, e supportano anche un radiatore che cresce del 58% fino a 19 core, che garantisce un perfetto raffreddamento.
NUOVO MOTORE SHERCO ST FACTORY 2025
La meccanica è la sezione in cui gli ingegneri SHERCO hanno lavorato di più. Al fine di aumentare l’inerzia, il comportamento regolare del motore e ottimizzare l’evacuazione dell’acqua, sono state introdotte le seguenti modifiche:
- Nuovo gomito di scarico per ridurre il freno motore
- Inserto in plastica nel pistone, riduzione del volume interno per decomprimere il carter e quindi levigare la bici.
- Nuova scatola di ance
- Nuovo tubo di troppo pieno per ottimizzare l’evacuazione dell’acqua.
- Migliore tenuta del coperchio dell’accensione.
- Nuova cartografia per la 250 e la 300, che smussa il comportamento del motore e con una maggiore differenza tra le modalità SOFT e HARD.
Alcune modifiche molto interessanti per ottenere una moto facile, versatile, tecnologica e molto affidabile. Il passo avanti di SHERCO nel 2025 è stato davvero importante.
La nuova auto da trial SHERCO STF 2025 è ora disponibile presso TRIALWORLD STORE, concessionario ufficiale SHERCO.
Novità meccaniche SHERCO ST FACTORY 2025
- Impianto elettrico revisionato e ottimizzato
- Nuova pompa del carburante
- Nuovo connettore pompa benzina in alluminio
- Nuovo regolatore
- Nuovo acceleratore DOMINO più fluido
- Nuovo albero di avviamento rinforzato
- Nuovo design della leva di avviamento
- Nuovo coperchio frizione rinforzato (250 e 300cc)
- Nuovo iniettore
- Nuove impostazioni di Power Map
- Nuova configurazione del sistema a doppia scintilla per miglioramenti ai bassi e medi regimi
- Cilindrate: 125cc – 250cc -300cc
- Motore: monocilindrico a 2 tempi
- Alimentazione: iniezione elettronica
- Cambio: 5 marce
- Peso: 67 kg
- Prezzo: 9.150 €
- Pneumatico anteriore: MICHELIN X11
- Pneumatico posteriore: MICHELIN X11
- Freni: Braktec, con dischi da 185 mm e 150 mm
- Sospensione posteriore: Tecnologia 39mm
- Sospensione posteriore: Reiger a 3 vie
- Telaio: Telaietto posteriore in acciaio 25CrMo4 + alluminio 6082
- Capacità carburante: 2,2 litri
- Capacità olio motore: 450cc
