Durante questa quarantena, Jordi Tarrés ci ha rilasciato un’intervista esclusiva con Trialworld. Abbiamo iniziato con una visita guidata al suo museo dello sport, dove ha avuto il grande dettaglio di avvicinarsi a quattro grandi moto della sua carriera sportiva.
Una volta passati in rassegna questi grandi traguardi, abbiamo chiesto a Jordi di parlarci della sua attuale visione del trial a livello sportivo. A questo punto Jordi ha spiegato molto chiaramente la sua posizione sulle normative vigenti e sull’approccio alle prove di competizione.
Secondo Jordi Tarrés “Sono stanco di andare alle riunioni con i promotori insieme al resto dei marchi per non ottenere nulla, non veniamo ascoltati e le cose si ottengono solo quando finalmente ci alziamo. Ed è tutto a lungo termine”.
Ha anche sottolineato che “il processo perfetto sicuramente non esiste, ma sono giunto alla conclusione che il problema non sono i regolamenti, ma ci sono cose che possono essere migliorate molto”. Attualmente le regole della Coppa del Mondo sono il NonStop, la cui idea principale era quella di rendere più accessibili le aree della Coppa del Mondo, cosa che secondo Jordi “Fin dall’inizio ho detto loro che si sarebbe ottenuto il contrario, in quanto il pilota più preparato fisicamente farà bene alla prima occasione; Se non sei così preparato, la fermata ti dà spazio per correggere la zona. Alla fine, è stato dimostrato che non è servito ad aumentare la partecipazione o ad abbassare il livello delle aree“.
Uno dei grossi problemi del regolamento è il sistema di punteggio, in quanto lascia al giudice di zona il criterio dell’eventuale fermo della moto. Per Jordi, “le prove si stanno facendo con molta difficoltà dove è impossibile non fermarsi, quindi è difficile avere un criterio più preciso. In passato, le aree venivano realizzate più spesso, con fango e acqua ed era evidente che le aree erano molto dinamiche. In questo momento è molto difficile per i giudici dare un punteggio”.
PIÙ FACILE ANDARE IN GARA
Chiedendo a Jordi come si potrebbe fare per migliorare la partecipazione e rendere popolari le prove agonistiche , è stato anche molto preciso. “Non c’è bisogno di mettere così tanti ostacoli sulla strada con una licenza di pilota, una licenza di backpacker… e facilitare l’arrivo al Campionato Spagnolo. Le federazioni dovrebbero rendere più facile andare a competere, a tutti i livelli. La cosa più importante è la partecipazione, ancora più alta nelle categorie”.
Per quanto riguarda il Mondiale, anche Jordi lancia un appello per cercare di far sì che questo afflusso di piloti arrivi anche al Mondiale. Gli abbiamo chiesto della qualifica che determina l’ordine di output.
Secondo Jordi, “questa qualificazione è stata un contributo di Jack Miller quando stava organizzando la Coppa del Mondo. È stato trasmesso ed è andato bene, ma si sono impegnati di più per ottenere la qualifica e la copertura giusta rispetto alla gara stessa”.
LA VISIONE DI JORDI TARRÉS
Durante la discussione con Trialworld, che inizia con una visita al museo, si conclude con una monografia di Jordi Tarrés che parla della sua visione del processo.
Esordisce con questa interessante riflessione:
“Nel Campionato del Mondo Trial abbiamo fatto cose migliori di quelle di 30 anni fa”.
Ecco il video della sua opinione (inizia tra 1 ora e 10 minuti)
