Pendant ce confinement, Jordi Tarrés nous a accordé une interview exclusive à Trialworld. Nous avons commencé par une visite guidée de son musée du sport, où il a eu le grand détail d’approcher quatre grandes motos de sa carrière sportive.
Une fois ces grandes étapes franchies, nous avons demandé à Jordi quelle était sa vision actuelle du trial au niveau sportif. À ce stade, Jordi a expliqué très clairement sa position sur la réglementation actuelle et l’approche des essais de compétition.
Selon Jordi Tarrés, « j’en ai marre d’aller aux réunions avec les promoteurs avec le reste des marques pour ne rien obtenir, nous ne sommes pas écoutés et les choses ne se réalisent que lorsque nous nous levons enfin. Et tout cela s’inscrit dans une perspective à très long terme.
Il a également souligné que « le procès parfait n’existe sûrement pas, mais je suis arrivé à la conclusion que la réglementation n’est pas le problème, mais qu’il y a des choses qui peuvent être beaucoup améliorées ». Actuellement, les règles de la Coupe du monde sont le NonStop, dont l’idée principale était de rendre les zones de la Coupe du monde plus accessibles, ce qui, selon Jordi « Dès le début, je leur ai dit que c’était le contraire qui se produirait, car le coureur le mieux préparé physiquement se débrouillera bien à la première occasion. Si vous n’êtes pas ainsi préparé, l’arrêt vous donne la possibilité de rectifier la zone. En fin de compte, il a été démontré que cela n’a pas servi à augmenter la participation ou à abaisser le niveau des zones.
L’un des gros problèmes du règlement est le système de notation, car il laisse le critère de l’arrêt possible de la moto au juge de zone. Pour Jordi, « les essais se font avec beaucoup de difficulté où il est impossible de ne pas s’arrêter, il est donc difficile d’avoir un critère plus précis. Dans le passé, les zones étaient plus souvent creusées, avec de la boue et de l’eau et il était évident que les zones étaient très dynamiques. À l’heure actuelle, il est très difficile pour les juges de noter.
PLUS FACILE D’ALLER À LA COMPÉTITION
Lorsqu’on a demandé à Jordi comment cela pourrait être fait pour améliorer la participation et populariser les épreuves compétitives , il a également été très précis. « Vous n’avez pas besoin de mettre autant d’obstacles sur le chemin avec une licence de pilote, une licence de routard… et faciliter l’arrivée au Championnat d’Espagne. Les fédérations devraient faire en sorte qu’il soit plus facile d’aller concourir, à tous les niveaux. Le plus important, c’est la participation, encore plus élevée dans les catégories.
En ce qui concerne le Championnat du Monde, Jordi appelle également à faire en sorte que cet afflux de pilotes atteigne également le Championnat du Monde. Nous l’avons interrogé sur la qualification qui détermine l’ordre de sortie.
Selon Jordi, « cette qualification était une contribution de Jack Miller lorsqu’il organisait la Coupe du monde. C’était diffusé et c’était bien, mais ils ont fait plus d’efforts pour obtenir la qualification et la couverture que la course elle-même.
LA VISION DE JORDI TARRÉS
Au cours de la discussion avec Trialworld, qui commence par une visite du musée, elle se termine par une monographie de Jordi Tarrés qui parle de sa vision du procès.
Il commence par cette réflexion intéressante :
« Dans le Championnat du Monde de Trial, nous avons fait de meilleures choses qu’il y a 30 ans. »
Voici la vidéo de son avis (commence dans 1 heure et 10 minutes)
