Während dieser Quarantäne hat uns Jordi Tarrés ein exklusives Interview mit Trialworld gegeben. Wir begannen mit einer Führung durch sein Sportmuseum, wo er das große Detail hatte, sich vier großen Motorrädern seiner sportlichen Karriere zu nähern.
Nachdem wir diese großen Meilensteine überprüft haben, haben wir Jordi nach seiner aktuellen Vision von Trials auf sportlicher Ebene gefragt. An dieser Stelle erläuterte Jordi sehr deutlich seine Position zum aktuellen Reglement und zur Herangehensweise an Wettbewerbsprüfungen.
Jordi Tarrés sagt: „Ich bin es leid, zusammen mit den anderen Marken zu Meetings mit Promotern zu gehen, um nichts zu erreichen, uns wird nicht zugehört und die Dinge werden nur erreicht, wenn wir endlich aufstehen. Und das alles sehr langfristig.“
Er wies auch darauf hin, dass „der perfekte Prozess sicherlich nicht existiert, aber ich bin zu dem Schluss gekommen, dass die Vorschriften nicht das Problem sind, aber es gibt Dinge, die stark verbessert werden können“. Derzeit sind die Regeln des Weltcups der NonStop, dessen Hauptidee es war, die Bereiche des Weltcups zugänglicher zu machen, was laut Jordi „Ich habe ihnen von Anfang an gesagt, dass das Gegenteil erreicht wird, denn der körperlich am besten vorbereitete Fahrer wird bei der ersten Gelegenheit gut abschneiden. Wenn Sie nicht so vorbereitet sind, gibt Ihnen der Stopp Raum, um die Zone zu korrigieren. Am Ende hat sich gezeigt, dass es nicht dazu beigetragen hat, die Beteiligung zu erhöhen oder das Niveau der Gebiete zu senken.“
Eines der großen Probleme mit dem Reglement ist das Punktesystem, da es das Kriterium des möglichen Stopps des Motorrads dem Zonenrichter überlässt. Für Jordi „werden Versuche mit großen Schwierigkeiten durchgeführt, bei denen es unmöglich ist, nicht aufzuhören, daher ist es schwierig, ein genaueres Kriterium zu haben. In der Vergangenheit wurden Flächen häufiger mit Schlamm und Wasser angelegt und es war offensichtlich, dass die Flächen sehr dynamisch waren. Im Moment ist es für die Schiedsrichter sehr schwierig, Punkte zu vergeben.“
EINFACHER ZUM WETTKAMPF ZU GEHEN
Als er Jordi fragte, wie man die Teilnahme verbessern und kompetitive Prüfungen populär machen könnte , war er ebenfalls sehr präzise. „Man muss mit einem Pilotenschein, einem Backpacker-Führerschein nicht so viele Steine in den Weg legen… und erleichtern Sie die Ankunft zur spanischen Meisterschaft. Die Verbände sollten es einfacher machen, auf allen Ebenen an Wettkämpfen teilzunehmen. Das Wichtigste ist die Partizipation, noch höher in den Kategorien.“
Was die Weltmeisterschaft betrifft, so appelliert Jordi auch daran, dafür zu sorgen, dass dieser Zustrom von Fahrern auch die Weltmeisterschaft erreicht. Wir fragten ihn nach dem Qualifying, das die Ausgabereihenfolge bestimmt.
Jordi sagt: „Diese Qualifikation war ein Beitrag von Jack Miller, als er die Weltmeisterschaft organisierte. Es wurde übertragen und es war in Ordnung, aber sie haben sich mehr Mühe gegeben, die Qualifikation und die Berichterstattung richtig hinzubekommen, als das Rennen selbst.“
DIE VISION VON JORDI TARRÉS
Während des Gesprächs mit Trialworld, das mit einem Besuch des Museums beginnt, endet es mit einer Monografie von Jordi Tarrés , in der er über seine Vision des Prozesses spricht.
Er beginnt mit dieser interessanten Überlegung:
„In der Trial-Weltmeisterschaft hatten wir vor 30 Jahren bessere Dinge als heute.“
Hier ist das Video seiner Meinung (beginnt in 1 Stunde und 10 Minuten)
