Questo è il Gas Gas TXT Pro 2019 di Trial. Il marchio di Girona sta vivendo un momento dolce sul campo delle competizioni con il lavoro di Jaime Busto e Jeroni Fajardo, che occupano la seconda e la terza posizione nel Campionato del Mondo TrialGP. Un lavoro che è servito a gettare le basi di una nuova gamma 2019 che riceve modifiche sia nell’area estetica, sia nella parte del motore e della ciclistica.
> Gas Gas TXT Racing 2019 Test approfondito
NUOVO MOTORE A GAS TXT 2019
Spesso le modifiche esterne sono il riflesso di un rinnovamento interno, come nel caso della nuova Gas Gas TXT Racing, i cui modelli in questa stagione adottano importanti novità nella sezione motore. Se ci addentriamo nel suo cuore, troviamo una delle principali modifiche di questo modello: nuovi cuscinetti dell’albero motore che assicurano la corretta lubrificazione del motore, garantiscono la tenuta dell’insieme e, allo stesso tempo, ne permettono una comoda e facile manutenzione dall’esterno.
La nuova gamma Gas
Gas
trial sarà prodotta nelle consuete motorizzazioni da 300, 280, 250 e 125 centimetri cubici, puntando sui suoi motori monocilindrici a 2 tempi raffreddati ad acqua, compatti e leggeri, con cambio a sei marce.
Oltre alla comprovata affidabilità e resistenza dei suoi motori, questa gamma incorpora nuovi dischi frizione in Kevlar, con una nuova molla e un nuovo precarico variabile. In questa stessa sezione, il coperchio della frizione è una delle novità di rilievo di questa edizione. Un coperchio diviso in due parti con l’obiettivo di semplificare l’accesso e la manutenzione, e allo stesso tempo facilitare la rimozione dei dischi frizione, una manovra che ora richiede solo la semplice operazione di rimozione del coperchio esterno.
NEWS PARTE DEL CICLO GAS TXT 2019
Nuovi elementi sull’asse posteriore si aggiungono al nuovo forcellone in alluminio con leveraggio progressivo, al monoammortizzatore idraulico Öhlins a due vie – con un’escursione di 174 millimetri – e al nuovo supporto del forcellone. Queste novità includono un telaio tubolare in cromo-molibdeno e un motore con cuscinetti doppiamente sigillati all’esterno, che garantiscono tenuta e forniscono all’intero pacchetto un perfetto equilibrio tra stabilità, trazione e capacità di smorzamento posteriore reattivo nelle aree di prova più impegnative e impegnative per i piloti.
Un restyling assoluto del forcellone e del braccio posteriore che donano una nuova progressività ai modelli della nuova gamma GasGas TXT Racing 2019, aumentandone la stabilità e migliorando la trazione e la precisione dell’asse posteriore.
Se passiamo alla parte intermedia, le modifiche al sistema di ancoraggio e la modifica del telaio, per alloggiare il nuovo forcellone, hanno permesso piccoli dettagli come la sostituzione delle vecchie viti a testa conica dei modelli precedenti con il nuovo tipo a brugola standard, molto più robusto e durevole. Così come l’incorporazione di nuovi cuscinetti nel pedale del freno, con l’obiettivo di eliminare qualsiasi tipo di gioco e mantenere la morbidezza del suo tocco nonostante l’usura causata dal passare del tempo in questo tipo di componenti.
Il nuovo design del parafango anteriore concentra gran parte delle novità di un treno precedente che si affida ancora una volta all’ottima risposta della forcella Tech – 39 millimetri di diametro e con un’escursione di 18 centimetri – già utilizzata nelle precedenti versioni del marchio. Componenti come gli pneumatici Michelin Trial, i dischi freno NG e le pinze Braktec forniscono una garanzia di qualità per gli utenti in termini di trazione e frenata.
ESTETICA RINNOVATA
GasGas ha completamente reinventato la sua grande icona in trial. Una gamma TXT Racing 2019 che si presenta agli amanti del Trial con numerose novità. Il primo di questi, evidente a occhio nudo, a livello estetico con una grafica completamente rinnovata e un accentuato look ‘racing’. Tutto questo grazie alla stilizzazione delle sue linee e all’originalità di elementi come il nuovo parafango anteriore, integrato nel ponte di sospensione, oppure l’accostamento di colori basici come il nero, il rosso e il bianco nella plastica e l’abbellimento di parti come il nuovo forcellone in alluminio o il coperchio della frizione.
L’asse posteriore mostra le notevoli modifiche che il nuovo GasGas TXT Racing ha incorporato nella sua parte ciclistica, con l’anteprima del suo nuovo forcellone e della maggior parte dei componenti periferici associati all’asse posteriore. Una lunga lista di novità in questo posteriore guidata dall’incorporazione di una nuova pompa freno più efficace, una nuova protezione del disco, ancorata direttamente alla pinza del freno, e una nuova guida per il tubo del freno posteriore, che presenta una nuova protezione della corona.
Oltre ad un pratico cavalletto con una nuova sporgenza per facilitarne l’estensione con la suola dello scarpone, un nuovo pattino a catena staccabile senza la necessità di slacciare il forcellone e un tendicatena facile da montare, che ora gode di una maggiore protezione.
Pezzi di ricambio per gas di prova
