Das ist der Gas Gas TXT Pro 2019 von Trial. Die in Girona ansässige Marke erlebt mit der Arbeit von Jaime Busto und Jeroni Fajardo, die in der TrialGP-Weltmeisterschaft die Plätze zwei und drei belegen, einen süßen Moment im Bereich des Wettbewerbs. Eine Arbeit, die dazu diente, den Grundstein für eine neue Modellreihe 2019 zu legen, die sowohl im ästhetischen Bereich als auch im Motor- und Fahrwerksteil Änderungen erfährt.
> Gas Gas TXT Racing 2019 Gründlicher Test
NEUER TXT 2019 GASGASMOTOR
Oft sind die äußeren Veränderungen ein Spiegelbild einer inneren Erneuerung, wie im Fall des neuen Gas Gas TXT Racing, dessen Modelle in dieser Saison relevante Neuerungen im Motorenbereich übernehmen. Wenn wir in sein Herz eintauchen, finden wir eine der wichtigsten Modifikationen dieses Modells: neue Kurbelwellenlager, die die korrekte Schmierung des Motors gewährleisten, die Dichtheit der Baugruppe garantieren und gleichzeitig eine komfortable und einfache Wartung von außen ermöglichen.
Die neue
Gasgas-Versuchsbaureihe wird in den üblichen 300-, 280-, 250- und 125-Kubikzentimeter-Motoren gefertigt und setzt dabei auf die kompakten und leichten wassergekühlten 2-Takt-Einzylindermotoren mit Sechsganggetriebe.
Zusätzlich zur bewährten Zuverlässigkeit und Widerstandsfähigkeit der Motoren umfasst diese Baureihe neue Kevlar-Kupplungsscheiben mit einer neuen Feder und einer neuen variablen Vorspannung. In diesem Abschnitt ist der Kupplungsdeckel eine der bemerkenswerten Neuheiten dieser Ausgabe. Eine zweiteilige Abdeckung, um den Zugang und die Wartung zu vereinfachen und gleichzeitig die Demontage der Kupplungsscheiben zu erleichtern, ein Manöver, das jetzt nur noch das einfache Entfernen der äußeren Abdeckung erfordert.
NEUIGKEITEN TEIL DES GASKREISLAUFS TXT 2019
Die neue Aluminiumschwinge mit progressivem Umlenkungssystem, das hydraulische Zwei-Wege-Monofederbein von Öhlins mit 174 Millimetern Federweg und die neue Schwingenaufnahme kommen um neue Elemente an der Hinterachse hinzu. Zu diesen Neuheiten gehören ein Chrom-Molybdän-Rohrchassis und ein Motor mit doppelt nach außen abgedichteten Lagern, die für Dichtigkeit sorgen und dem Gesamtpaket ein perfektes Gleichgewicht zwischen Stabilität, Traktion und reaktiver Hinterraddämpfung in den anspruchsvollsten und engagiertesten Testbereichen für Fahrer bieten.
Eine komplette Neugestaltung der Schwinge und des Hinterbaus, die den Modellen der neuen GasGas TXT Racing 2019-Reihe eine neue Progressivität verleiht, ihre Stabilität erhöht und die Traktion und Präzision der Hinterachse verbessert.
Wenn wir zum Zwischenteil übergehen, haben die Änderungen am Verankerungssystem und die Modifikation des Fahrwerks, um die neue Schwinge unterzubringen, kleine Details wie den Austausch der alten Kegelkopfschrauben der Vorgängermodelle durch den neuen Standard-Inbustyp ermöglicht, der viel robuster und langlebiger ist. Sowie der Einbau neuer Lager in das Bremspedal, mit dem Ziel, jede Art von Spiel zu eliminieren und die Weichheit des Griffs trotz des Verschleißes zu erhalten, der durch den Lauf der Zeit bei dieser Art von Komponenten verursacht wird.
Das neue Design des vorderen Kotflügels konzentriert einen großen Teil der Neuheiten eines früheren Zuges, der sich erneut dem hervorragenden Ansprechverhalten der Tech-Gabel verschrieben hat – 39 Millimeter Durchmesser und mit einem Federweg von 18 Zentimetern – die bereits in früheren Versionen der Marke verwendet wurde. Komponenten wie Michelin Trial-Reifen, NG-Bremsscheiben und Braktec-Bremssättel garantieren den Anwendern Qualität in Bezug auf Traktion und Bremsen.
ERNEUERTE ÄSTHETIK
GasGas hat seine große Ikone im Test völlig neu erfunden. Eine TXT Racing 2019 Reihe, die den Trial-Liebhabern mit zahlreichen Neuheiten präsentiert wird. Die erste, die mit bloßem Auge erkennbar ist, auf ästhetischer Ebene mit einer völlig erneuerten Grafik und einem akzentuierten „Racing“-Look. All dies dank der Stilisierung seiner Linien und der Originalität von Elementen wie dem neuen vorderen Kotflügel, der in die Hängebrücke integriert ist, oder der Kombination von Grundfarben wie Schwarz, Rot und Weiß im Kunststoff und der Verzierung von Teilen wie der neuen Aluminiumschwinge oder der Kupplungsabdeckung.
Die Hinterachse zeigt die bemerkenswerten Änderungen, die das neue GasGas TXT Racing in seinem Fahrwerksteil vorgenommen hat, mit der Premiere seiner neuen Schwinge und der meisten Peripheriekomponenten, die mit der Hinterachse verbunden sind. Eine lange Liste von Neuheiten an diesem Heck, angeführt von der Integration eines neuen, effektiveren Hauptbremszylinders, eines neuen Scheibenschutzes, der direkt am Bremssattel verankert ist, und einer neuen Führung für den hinteren Bremsschlauch, der mit einem neuen Kronenschutz ausgestattet ist.
Neben einem praktischen Ständer mit einem neuen Vorsprung, der das Ausfahren mit der Schuhsohle erleichtert, einem neuen abnehmbaren Kettenskate, ohne dass die Schwinge gelöst werden muss, und einem einfach zu montierenden Kettenspanner, der jetzt einen besseren Schutz genießt.
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