Come di consueto nel marchio transalpino, è stata lanciata un’edizione limitata del modello EVO, prendendo come riferimento l’opinione del suo pilota ufficiale, Jeroni Fajardo.
La
Beta Trial
EVO Factory sarà disponibile nelle cilindrate 125, 120 e 300cc.
COSA C’È DI NUOVO IN BETA EVO FACTORY 2013
Motore:
– Disponibili nelle cilindrate 125cc, 250cc e 300cc, tutti i motori ricevono un trattamento speciale che migliora le prestazioni.
– Carter in magnesio, che consente di ridurre il peso di 1,5 kg, migliorando l’agilità della moto.
– Frizione modificata con: (modello 300cc). Nuovi rapporti di trasmissione interni per un migliore trasferimento della coppia, precarico molla ridotto per un azionamento più facile e per un migliore controllo, dischi frizione con lavorazioni diverse per garantire un innesto più preciso e prestazioni molto stabili.
– Aspirazione e scarico modificati per aumentare la coppia ai bassi regimi, rendendo la moto più facile da usare e più leggera alle alte velocità. (modello 300cc).
– Albero motore di diametro maggiorato per aumentare l’inerzia senza aumentare il peso. (modello 300cc).
– Perno dell’albero motore di diametro maggiore per una maggiore rigidità e vibrazioni ridotte. (modello 300cc).
– Collettore di scarico in titanio con una nuova forma che permette una maggiore fluidità ai bassi regimi, una curva di coppia molto lineare e un aumento delle prestazioni agli alti regimi, oltre alla riduzione di peso di circa 500 grammi. (modello 300cc).
– Nuovo sviluppo dell’ingranaggio di avviamento per ridurre le sollecitazioni sulla leva di avviamento. (modello 300cc).
– Ingranaggio finale di 10 (pignone) 42 (corona) per un migliore adattamento al nuovo rapporto frizione. (modello 300cc).
– Coperchi carter, accensione e frizione, in nero per un look più “Racing”.
– Manicotti di raffreddamento in silicone rosso, che non solo migliorano l’estetica ma forniscono anche una migliore dissipazione del calore grazie alle caratteristiche tecniche del silicone.
Parte del ciclo:
– Reggisella a triplo morso, in alluminio lavorato a CNC, in nero anodizzato. Oltre alla riduzione del peso e al miglioramento dell’aspetto, è possibile scegliere tra otto diverse posizioni del manubrio per adattare la bici al proprio stile di guida, forcella con: guarnizioni SKF per una scorrevolezza più fluida, ridurre l’attrito; nuove impostazioni per una migliore sensazione dell’avantreno, l’impostazione dell’estensione è ora regolata con una manopola per una regolazione facile e senza attrezzi; coperchio di precarico alleggerito; Cartuccia idraulica interna alleggerita.
– Nuovi leveraggi della sospensione posteriore per una diversa progressione del sistema. Morbido e reattivo nella prima parte della bracciata, offre una migliore aderenza e un migliore assorbimento. Alla fine del percorso, i respingenti vengono abbassati, rendendo più facile il superamento degli ostacoli più difficili. (modello 300cc).
– Ammortizzatore posteriore completamente rinnovato. Contiene un volume d’olio maggiore, con una lunghezza maggiore e una nuova geometria del pistone modificata (esclusiva di Betamotor). Ciò garantisce una stabilità ancora maggiore e si adatta perfettamente ai nuovi leveraggi della sospensione posteriore. (modello 300cc).
– Nuovi dischi freno “Factory”, la dissipazione del calore è migliorata con evidenti vantaggi in termini di stabilità in frenata.
– Pneumatici X-Light. Il risultato di molti anni di collaborazione con il nostro partner tecnico Michelin. Questi nuovi pneumatici garantiscono un risparmio di peso di circa 500 grammi. Un altro punto chiave che riduce il peso e aiuta a migliorare il tanejo generale della bici.
– Cerchi in oro argento, un tocco di bellezza per rendere la EVO una moto unica.
– Parti aggiuntive in alluminio anodizzato rosso per fornire una nuova straordinaria estetica: coperchio della pompa freno, tappo dell’olio, regolatori della leva del freno e della frizione, tendicatena e fermi del manubrio.
– Pedane in alluminio anodizzato. Leggero, robusto e con maggiore aderenza.
– Nuovo kit grafiche in plastiche, telaio e ruote, replica delle moto ufficiali che gareggiano nel Campionato del Mondo.
