Approfittando del nostro viaggio all’X-Trial di Barcellona, ci siamo accordati per due visite molto interessanti. Il primo, al mattino, è stato quello di visitare il museo privato di Jordi Tarrés, dove ci ha mostrato i trofei della sua carriera sportiva e anche le moto più importanti con cui ha gareggiato fino al 1997.
La seconda visita è stata allo stabilimento
TRS Motorcycles
, situato a Santpedor. Queste strutture non sono il luogo in cui è nato il marchio, ma sono nuove strutture, con una superficie molto più ampia, dove hanno lo spazio necessario per soddisfare gli obiettivi di superare la produzione di 3.000 unità all’anno nella gamma totale di prove.
In questo stabilimento TRS Motorcycles si trovano tutti i reparti coinvolti nel reparto di ricerca, sviluppo, produzione e competizione. Una formula perfetta dove tutte le conoscenze e le esperienze si alimentano a vicenda.
La prima cosa che visitiamo è la sezione motore, dove la meccanica è assemblata e completamente pronta per il montaggio finale sulla catena.
Allo stesso tempo, parte del team sta lavorando al pre-assemblaggio di altri elementi, come l’aggiunta delle periferiche dei forcelloni, l’elettronica, la parte ciclistica, la carrozzeria, gli adesivi…
La linea di produzione consente di assemblare circa 20 unità al giorno, di cui oltre il 90% viene esportato al di fuori della Spagna. Ricordiamo che all’interno della gamma TRS Motorcycles sono presenti i modelli ONE (motore a combustione interna) e i modelli per bambini ON-E (motore elettrico).
questo è il nuovo TRRS One Rr 2022
TRS Motorcycles presenta
la nuova TRRS One Raga Racing 2022. Un modello chiave nella gamma del marchio, in quanto è il grande bestseller e il più rappresentato nella competizione. Senza andare oltre, dal secondo classificato del campionato del mondo, Adam Raga.
L’alto punto evolutivo in cui si trova la One RR rende difficile superarsi edizione dopo edizione, ma il marchio capitanato tecnicamente da Jordi Tarrés continua a sorprendere con interessanti migliorie tecniche e l’aggiornamento di alcuni componenti.
Nella sezione ciclistica è stata modificata la posizione dell’angolo del tubo di sterzo, così come il processo di trattamento termico per ridurre le sollecitazioni e i miglioramenti dimensionali. Queste modifiche aumentano significativamente l’agilità e la maneggevolezza del conducente. A ciò si aggiunge la rigidità ottimale e la sensazione impareggiabile che caratterizza l’innovativo telaio TRRS.
Nella parte inferiore, la nuova gomma per la protezione del carter aumenta notevolmente la resistenza ad eventuali urti.
Sul lato di aspirazione, nella scatola del filtro, troviamo una nuova linguetta di scarico che migliora il drenaggio quando sia l’acqua che il fango sono abbondanti sul terreno. Inoltre, il miglioramento della molla del filtro dell’aria ne migliora il posizionamento.
La forcella anteriore, con nuovi settaggi e barre dorate, è dotata di borracce nere che si abbinano a piastre di sterzo lavorate e anodizzate in tinta.
Sono molte le novità che continuano a rafforzare l’identità del brand. Tra questi, il nuovo coperchio del controllo del gas e la cinghia elastica del dispositivo uomo in mare, entrambi con il logo TRRS.
L’impianto elettrico monta una nuova protezione per il connettore del regolatore, che migliora la protezione contro la proiezione di acqua e fango. Questo sistema alimenta il raffreddamento gestito dall’affidabile sensore elettronico di temperatura insieme ad un’efficiente ventola da Ø134mm.
Nel sistema di ammortizzazione viene aggiunto un giunto sferico più rinforzato che aumenta la durata e riduce il gioco libero.
Nell’impianto di scarico, utilizza una nuova staffa forgiata nella parte anteriore, che mantiene fissa la curva di scarico in titanio, la versione e le caratteristiche più “Racing”.
I cerchi anodizzati neri con mozzo bianco si abbinano alla nuova estetica della moto nel suo complesso.
Le nuove grafiche armonizzano nella sua interezza la nuova RR 2022 , segno distintivo del marchio nelle competizioni.
NOVITA' PARTE DEL CICLO TRRS ONE Rr 2022
- 1. Impianto elettrico con guaina per il connettore del regolatore.
- 2. Nastro uomo in mare con logo TRRS.
- 3. Coperchio del controllo del gas con logo TRRS.
- 4. Forcella anteriore barre d'oro / bottiglia nera.
- 5. Piastre di sterzo nere lavorate e anodizzate.
- 6. Ponte parafango anodizzato nero.
- 7. Scatola del filtro di drenaggio migliorata.
- 8. Molla del filtro dell'aria.
- 9. Nuova rotula a trapezio.
- 10. Staffa di scarico anteriore forgiata.
- 11. Telaio. Modifica del processo di trattamento termico. Miglioramenti dimensionali e riduzione delle sollecitazioni. Bianco.
- 12. Nuovo carter protettore in gomma più avvolgente.
- 13. Ruote. Cerchi anodizzati neri e mozzo bianco.
- 14. Nuova decorazione.
NUOVE CARATTERISTICHE MECCANICHE TRRS one Rr 2022
- 1. Carter ad iniezione in alluminio, processo di produzione dell'aggiornamento.
- 2. Tappo riempito d'olio e boccola della leva di avviamento, anodizzazione rossa.
- 3. Volano magnetico con nuova configurazione. Aumenta la coppia ai bassi regimi ed eroga una potenza più lineare.
NUOVA MECCANICA Motore 125cc
- 1. Pistone a cupola.
- 2. Calcio interno rinforzato e più compresso.
- 3. Coperchio della testata con sensore di temperatura rinforzato.
- 4. Assemblaggio dell'albero motore.
- 5. Tappo a bagno d'olio e boccola della leva di avviamento, anodizzati rossi.
- 6. Volano magnetico con nuova configurazione. Aumenta la coppia ai bassi regimi ed eroga una potenza più lineare.
NOVITÀ MECCANICHE motorino avviamento elettrico
- 1. Volano magnetico con nuova configurazione. Aumenta la coppia ai bassi regimi ed eroga una potenza più lineare.
- 2. Maniglia di avviamento. Facilita l'azionamento dell'aria con il motore freddo.
- 3. Motorino di avviamento elettrico, con nuovo bloccaggio.
- 4. Avviamento elettrico a batteria con nuovo connettore.
