TRS Motorcycles presenta il suo secondo modello della gamma 2022, riprendendo un concetto di successo, basato sul modello che ha plasmato il marchio nei suoi inizi: la ONE.
Oggi, l’ONE è stato esteso a ONE R, ONE RR e ONE GOLD. Era dal 2019 che non si vedeva la ONE standard, un modello più accessibile nel prezzo e docile in termini di risposta e prestazioni meccaniche.
Ora, la ONE viene presentata con il motore Engine Revolution e la possibilità di incorporare l’avviamento elettrico. Una bici che offre molto spendendo meno. Non mancano i dettagli di base di qualità e prestazioni che dominano la gamma ONE, ma racchiudendo in altri elementi, come la carburazione, affidata a Dell’Orto, o le sospensioni, affidate alla R16V.
Ciononostante, il nuovo TRRS ONE 2022 incorpora molte delle novità trasversali della gamma, come analizziamo nel dettaglio di seguito.
Novità TRRS ONE 2022
Nella sezione termodinamica spicca come novità l’incorporazione del motore noto come ” engine revolution”, la stessa base che viene utilizzata nei modelli RR e GOLD e che si distingue per affidabilità, precisione, facilità di avviamento e bassa manutenzione.
Fino ad ora, la versione standard ONE incorporava il motore precedente al 2018. L’arrivo del nuovo set consente, tra le altre cose, di poter offrire l’avviamento elettrico come opzione standard.
Inoltre, si è lavorato sulla configurazione del motore che monta questo modello, utilizzando una nuova testata interna decompressa e anodizzata in giallo, conferendo un comportamento più docile per gli utenti che cercano maggiore fluidità e tocco nella guida.
Il TRRS ONE 2022 è disponibile con avviamento a pedale e avviamento elettrico, avviamento che viene mantenuto anche quando si trasforma in modalità trial grazie al nuovo sistema che alloggia la batteria dietro l’ottica anteriore.
Le sospensioni sono affidate ad un Tech con barre in alluminio all’anteriore e un ammortizzatore R16V al posteriore della moto.
NOVITA' MECCANICA TRRS one 2022
- Rivoluzione del motore
- Sistema di avviamento a pedale "Engine Revolution"
- Sistema di selezione "giri motore".
- Testata interna decompressa, anodizzata gialla. Rende più facile la guida e rende più fluida la risposta del motore.
NOVITÀ PARTE DEL CICLO TRRS ONE 2022
- Telaio anodizzato naturale color alluminio
- Protezioni laterali del telaio
- Corona omologata FIM a 40 denti
- Tendicatena anodizzato rosso
- Carrello elevatore anodizzato nero
- Cavalletto rinforzato
- Scatola filtro di drenaggio migliorata.
- Miglioramento del fissaggio e della robustezza dell'uscita di scarico.
- Supporto motore alleggerito. Migliora l'assemblaggio e riduce le vibrazioni.
- Staffa di scarico anteriore forgiata.
- Nuovo leveraggio e braccio oscillante rinforzati.
- Fissaggio migliorato sul guidacatena.
- Nuovo deflettore della scatola filtro.
- Fissaggio migliorato sul guidacatena.
- Tubo serbatoio freno posteriore termoformato
- Ruote. Cerchi con mozzo bianco
- Nuova decorazione.
NUOVE CARATTERISTICHE SPECIFICHE MODELLO 125CC
- Nuova trasmissione secondaria. Pignone 8z e corona 45z. Migliora la coppia ai bassi regimi e riduce le dimensioni della corona, riducendo il rischio di urti.
L'avviamento elettrico del TRRS
La sfida richiedeva la modifica del motore TRRS, l’introduzione di un nuovo basamento, di un nuovo albero motore e di un nuovo volano magnetico con il suo coperchio.
Nelle sue viscere, funziona con un sistema di cuscinetti a bagno d’olio. Si è lavorato per ottenere un rapporto di trasmissione ottimale, azionato da un potente motore MITSUBA SM18 da 500 W insieme a una batteria agli ioni di litio di soli 400 grammi situata dietro il faro.
Tutto ciò rappresenta un peso finale di poco inferiore ai due chili rispetto all’omonimo modello senza avviamento elettrico.
SCHEDA TECNICA TRRS ONE 2022
- Cilindrate: 125-250-280-300cc
- Motore: monocilindrico a 2 tempi (opzione avviamento elettrico)
- Alimentazione: carburatore Dell ́Orto PHBL 26
- Cambio: 5 marce
- Peso: 69 kg (72 kg avviamento elettrico)
- Prezzo: 6.099€
- Pneumatico anteriore: Michelin X11
- Pneumatico posteriore: Michelin X11
- Freni: Braktec, con dischi da 185 mm e 150 mm
- Sospensione anteriore: Tecnologia 39mm
- Sospensione posteriore: R16V
- Telaio: Alluminio
- Inizio: Calcio d’inizio / Elettrico
- Capacità carburante: 2,4 litri
- Capacità olio motore: 350cc
- Candela: NGK-R BPMR6A
