Zone de circulation pour les loisirs et le sport, ou ce qui peut être la même chose…
ZONE D’ESSAI
Il doit avoir comme Objectif L’aménagement d’un espace de sport et de loisirs, prévu par la législation en vigueur, pour pouvoir pratiquer des sports motorisés en milieu naturel de manière durable et qui causent le minimum de désagréments aux habitants du territoire, mais il faudrait faire un peu d’histoire…
La Catalogne se caractérise depuis de nombreuses années par une culture montagnarde unique en Europe, avec Une propriété forestière qui a été particulièrement généreuse pour ceux d’entre nous qui ont profité des espaces naturels. Les Catalans utilisent la propriété privée comme espace de loisirs depuis de nombreuses années, de manière naturelle et sans trop de controverse.
Lorsque les premiers VTT sont apparus dans les années 60, l’esprit de générosité de la propriété forestière n’a pas changé, en raison de l’absence de surpeuplement à l’époque.
C’est dans les années 1980 qu’apparaissent les premiers conflits avec l’apparition d’un nouveau véhicule sur le marché. Le 4×4, qui étaient jusque-là des véhicules agricoles, sont devenus des véhicules de loisirs, et les utilisateurs peu enracinés sur le territoire ont accédé à l’environnement naturel d’une manière facile et, à de nombreuses reprises, contraire à l’éthique.
L’expansion du trial et de l’enduro au cours de ces années a transformé le territoire en un grand espace de loisirs, gratuit, et les premières frictions ont commencé à apparaître entre les utilisateurs de véhicules à moteur, les autres utilisateurs de l’environnement naturel, les écologistes et les propriétaires.
Les propriétaires forestiers ont commencé à voir leurs forêts menacées. L’utilisateur a cessé d’être une personne de son propre territoire, et un nouveau type de pratiquant, avec peu de culture de l’environnement naturel et peu de connaissance de l’environnement, accède à des points auxquels il n’avait pas accédé jusque-là.
Face à cette situation, en 1995 a été approuvée la loi 9/1995 du 27 juillet 1995 sur l’accès motorisé à l’environnement naturel (DOGC 2082 du 2-8-95) et en 1998 le décret 166/1998 du 8 juillet 1998 sur la réglementation de l’accès motorisé au milieu naturel (DOGC 2680, 14.07.78).
Cette loi sur l’accès motorisé au milieu naturel prévoit la création et le développement de circuits spécifiques pour la circulation motorisée :
12. Circuits spécifiques pour la circulation motorisée.
Les municipalités sont habilitées à établir, d’office ou à la demande des propriétaires fonciers de la municipalité, des circuits spécifiques adaptés aux caractéristiques de certains types de véhicules automobiles. La mise en place de ce type de circuits, qui ne peuvent pas affecter les terres incluses dans le Plan des Zones d’Intérêt Naturel, doit être soumise à l’examen du Département de l’Agriculture, de l’Élevage et de la Pêche, conformément aux procédures établies par règlement, sans préjudice de l’autorisation qui correspond au Département de l’Intérieur, conformément à la loi 10/1990. du 15 juin.
La mise en place des circuits visés au paragraphe 1 est soumise à la procédure d’évaluation des incidences sur l’environnement.
Le décret 166/1998 du 8 juillet 1998, réglementant l’accès motorisé à l’environnement naturel, développe les domaines du sport et des loisirs.
Article 15. Zones de circulation pour les loisirs et les sports.
Les municipalités, d’office à la demande de particuliers ou d’entités intéressées et sur rapport du bureau régional correspondant du ministère de l’Agriculture, de l’Elevage et de la Pêche, ils peuvent déclarer certaines zones de leur territoire comme des zones de circulation temporaire pour les loisirs et le sport, sans préjudice des dispositions de la législation sur l’urbanisme.
La demande de déclaration de ces espaces doit être accompagnée d’un rapport explicatif des caractéristiques de la zone et des règles de circulation applicables, de la documentation accréditant leur propriété, du plan d’identification correspondant de leur emplacement et de l’autorisation des propriétaires des terrains concernés.
La déclaration d’un espace en tant qu’espace de circulation pour les loisirs et le sport peut entraîner une dérogation aux interdictions et limitations visées aux articles 6, 7 et 10 du présent décret.
Article 16. Itinéraires pour le VTT.
Les communes, d’office à la demande des clubs sportifs fédérés et après rapport du bureau régional correspondant du Département de l’Agriculture, de l’Elevage et de la Pêche, peuvent
L’autorisation de ces itinéraires est régie par les dispositions des paragraphes 2 et 3 de l’article précédent.
Le but de la création d’une zone est de tirer parti des options prévues dans le Législation sur l’accès motorisé au milieu naturel, qui permet également la création de zones spécifiques et de liens entre elles, afin d’utiliser l’environnement naturel comme espace de loisirs de manière durable et de profiter des ressources générées par l’entretien et l’amélioration de l’espace forestier.
Cela dit… Est-il facile de créer un espace pour la pratique de l’essai ?
Rien n’est facile dans cette vie et encore moins bon marché, et encore plus quand souvent la question se complique avec des fonctionnaires de « trois à quatre », qui ne se préoccupent que de se conformer au dossier. Chez MOTOCAT, nous n’avons pas cessé de travailler, nous avons essayé plusieurs fois Pour obtenir la zone ou l’espace souhaité où tous les tests et/ou événements d’essai peuvent être localisés et organisés ce que nous avons entrepris de faire, mais nous nous sommes toujours « heurtés » à une administration qui n’est PAS disposée à collaborer (Mairie d’Isòvol 21/11/2011 ; Mairie de Vacarisses 11/04/2012 ; Mairie de Cabrils 02/01/2013) etc.
Je vous assure que, si tout n’était pas si compliqué ou si nous avions un espace où nous pourrions organiser des épreuves, sans tant d’exigences et de formalités, un autre coq chanterait, ou du moins, nous aurions mieux à dresser.
David a fourni les moyens de canaliser tous les commentaires, mais si vous voulez le rendre plus personnalisé, vous me trouverez toujours à bonaigua@bonaigua-trial.com
Beaucoup de zéros !
Victor Martin
« Bonaiguá »
