Verkehrsfläche für Freizeit und Sport, oder was auch immer sein kann…
VERSUCHSGELÄNDE
Er muss so gut wie möglich sein: Ziel Die Entwicklung eines Raums für Sport und Freizeit, wie er in den geltenden Rechtsvorschriften vorgesehen ist, um motorisierte Sportarten in der natürlichen Umgebung auf nachhaltige Weise ausüben zu können, die den Bewohnern des Gebiets ein Minimum an Unannehmlichkeiten bereiten, aber wir müssten ein wenig Geschichte schreiben…
Katalonien zeichnet sich seit vielen Jahren durch eine in Europa einzigartige Bergkultur aus, mit Ein Waldgrundstück, das besonders großzügig für diejenigen von uns war, die die Naturräume genossen haben. Die Katalanen nutzen Privateigentum seit vielen Jahren als Freizeitraum, auf natürliche Weise und ohne allzu große Kontroversen.
Als in den 60er Jahren die ersten Mountainbikes auftauchten, änderte sich der Geist der Großzügigkeit des Waldbesitzes nicht, da es zu dieser Zeit keine Überfüllung gab.
In den 1980er Jahren kam es zu den ersten Konflikten mit dem Erscheinen eines neuen Fahrzeugs auf dem Markt. Der 4×4, die bis dahin landwirtschaftliche Fahrzeuge waren, wurden zu Freizeitfahrzeugen, und die Nutzer, die wenig in der Region verwurzelt waren, griffen auf einfache und in vielen Fällen unethische Weise auf die natürliche Umwelt zu.
Die Ausbreitung von Trials und Enduro in diesen Jahren verwandelte das Gebiet in einen großen Freizeitraum, der kostenlos zur Verfügung stand, und die ersten Reibereien begannen zwischen den Nutzern von Kraftfahrzeugen, anderen Nutzern der natürlichen Umgebung, Ökologen und Eigentümern zu entstehen.
Die Wälder der Waldbesitzer sahen sich bedroht. Der Benutzer hörte auf, eine Person seines eigenen Territoriums zu sein, und ein neuer Typus von Praktizierenden, mit wenig Kultur der natürlichen Umwelt und wenig Wissen über die Umwelt, greift auf Punkte zu, die er bis dahin nicht erreicht hatte.
Angesichts dieser Situation wurde 1995 das Gesetz 9/1995 vom 27. Juli 1995 über den motorisierten Zugang zur natürlichen Umwelt (DOGC 2082 vom 2.8.95) und 1998 das Dekret 166/1998 vom 8. Juli 1998 über die Regelung des Zugangs verabschiedetmotorisiert an die natürliche Umgebung (DOGC 2680, 14.07.78).
Dieses Gesetz über den motorisierten Zugang zur natürlichen Umwelt sieht vor, dass spezifische Schaltkreise für den motorisierten Verkehr geschaffen und entwickelt werden können:
Artikel-12-Testgebieten zu unterstützen. Spezifische Schaltkreise für die motorisierte Zirkulation.
Die Gemeinden sind befugt, von Amts wegen oder auf Antrag der Grundstückseigentümer in der Gemeinde spezifische Strecken einzurichten, die den Merkmalen bestimmter Kraftfahrzeugtypen entsprechen. Die Einrichtung dieser Art von Strecken, die sich nicht auf die im Plan der Gebiete von natürlichem Interesse enthaltenen Gebiete auswirken dürfen, muss dem Ministerium für Landwirtschaft, Viehzucht und Fischerei gemäß den durch Verordnung festgelegten Verfahren zur Prüfung vorgelegt werden, unbeschadet der Genehmigung, die dem Innenministerium gemäß dem Gesetz 10/1990 entspricht. vom 15. Juni.
(2) Die Einrichtung der in Absatz 1 genannten Kreisläufe unterliegt dem Verfahren der Umweltverträglichkeitsprüfung.
Das Dekret 166/1998 vom 8. Juli 1998, das den motorisierten Zugang zur Natur regelt, entwickelt die Bereiche Sport und Freizeit.
Artikel 15. Verkehrsflächen für Freizeit und Sport.
Die Gemeinden, von Amts wegen auf Antrag von Einzelpersonen oder interessierten Körperschaften und nach einem Bericht des zuständigen Regionalbüros des Ministeriums für Landwirtschaft, Viehzucht und Fischerei, sie können bestimmte Flächen in ihrem Hoheitsgebiet zu vorübergehenden Verkehrsflächen für Freizeit und Sport erklären, unbeschadet der Bestimmungen der städtebaulichen Rechtsvorschriften.
Dem Antrag auf Deklaration dieser Flächen sind ein erläuternder Bericht über die Merkmale des Gebiets und die geltenden Verkehrsvorschriften, die Eigentumsunterlagen, der entsprechende Identifizierungsplan ihres Standorts und die Genehmigung der Eigentümer der betroffenen Grundstücke beizufügen.
Die Deklaration eines Raumes als Verkehrsraum für Freizeit und Sport kann eine Ausnahme von den in den Artikeln 6, 7 und 10 dieses Dekrets genannten Verboten und Beschränkungen nach sich ziehen.
Artikel 16. Routen für Mountainbiker.
Die Gemeinden können
Die Genehmigung dieser Strecken richtet sich nach den Bestimmungen der Absätze 2 und 3 des vorstehenden Artikels.
Der Zweck der Erstellung eines Bereichs besteht darin, die Möglichkeiten zu nutzen, die in der aktuellen Rechtsvorschriften über den motorisierten Zugang zur natürlichen Umwelt, die auch die Schaffung spezifischer Gebiete und Verbindungen zwischen ihnen ermöglicht, um die natürliche Umwelt auf nachhaltige Weise als Freizeitraum zu nutzen und die Ressourcen zu nutzen, die durch die Erhaltung und Verbesserung des Waldraums entstehen.
Alles, was das gesagt hat… Ist es einfach, einen Bereich für Probeübungen zu schaffen?
Nichts ist einfach in diesem Leben und noch weniger billig, und das gilt umso mehr, wenn die Angelegenheit oft kompliziert ist mit Beamten von „drei bis vier“, die sich nur um die Einhaltung der Akte kümmern. Von MOTOCAT haben wir nicht aufgehört zu arbeiten, wir haben es mehrmals versucht Um den gewünschten Bereich oder Raum zu erhalten, in dem alle Tests und/oder Testveranstaltungen untergebracht und organisiert werden können die wir uns vorgenommen haben, aber wir sind immer mit einer Regierung „aneinandergeraten“, die NICHT bereit ist, zusammenzuarbeiten (Stadtrat von Isòvol 21.11.2011; Rathaus von Vacarisses, 11.04.2012; Stadtrat von Cabrils 02.01.2013) usw.
Ich versichere Ihnen, wenn alles nicht so kompliziert wäre oder wir einen Bereich hätten, in dem wir Prüfungen organisieren könnten, ohne so viele Anforderungen und Formalitäten, würde ein anderer Hahn krähen, oder zumindest hätten wir es besser, zu trainieren.
David hat die Möglichkeit geschaffen, alle Kommentare zu kanalisieren, aber wenn Sie es persönlicher gestalten möchten, finden Sie mich immer unter bonaigua@bonaigua-trial.com
Viele Nullen!
Victor Martin
„Bonaiguá“
