Yamaha fera son retour dans le Championnat du Monde de Trial. Elle le fera avec un modèle 100% électrique qui a été présenté au Salon de l’auto de Tokyo : le Yamaha TY-E électrique. Le principal ambassadeur de la marque dans cette discipline, Kenichi Kuroyama, fera ses débuts avec elle les 14 et 15 juillet prochains dans la catégorie Trial-E du GP de France.
Le Yamaha TY-E est issu du programme « Evolving R&D », dans lequel les employés de R+D peuvent consacrer jusqu’à 5 % de leur temps de travail au développement de projets innovants. Certains d’entre eux, comme le Yamaha TY-E, finissent par devenir une réalité.
L’objectif du projet était de créer une
moto de trial électrique
de première classe, pour laquelle il fallait combiner puissance et légèreté comme prémisses de base. L’un des points clés est l’embrayage, dont le fonctionnement dans les moteurs électriques présente de grandes particularités. Et
Dans ce cas, il s’agit d’un embrayage mécanique à commande hydraulique, conçu pour moduler la puissance du moteur dans des situations critiques, telles que de grands obstacles ou des situations où une sensation très précise est requise, et même augmenter rapidement les tours du moteur.
Le moteur surprend avec l’incorporation d’un volant d’inertie pour obtenir des réactions plus proches de celles d’un moteur thermique. Il se distingue également par ses petites dimensions et ses grandes basses.
En ce qui concerne les batteries, elles sont lithium-ion, bien que des données clés telles que l’autonomie, la puissance ou le temps de charge complet n’aient pas été divulguées.
En bref, il s’agit d’une moto révolutionnaire et très bien finie, avec un poids compétitif de moins de 70 kilos et des composants de qualité supérieure tels qu’une fourche Tech ou un cadre en composite plastique renforcé de fibres de carbone appelé CFRP.
Nous n’avons pas encore de données sur le marketing et les prix, mais elles seront mises à jour dès que nous recevrons ces informations.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES YAMAHA TY-E ELECTRIC
· Longueur x largeur x hauteur : 2 003 mm x 830 mm x 1 130 mm
· Empattement : 1 310 mm
· Garde au sol minimale : 350 mm
· Poids : moins de 70 kg
· Moteur : Électrique synchrone à courant alternatif
· Cadre : Monocoque en CFR
· Batterie : Lithium-ion
· Embrayage : hydraulique, humide, multidisque
