Yamaha tornerà nel Campionato del Mondo Trial. Lo farà con un modello 100% elettrico che è stato presentato al Tokyo Motor Show: la Yamaha TY-E elettrica. Il principale ambasciatore del marchio in questa disciplina, Kenichi Kuroyama, farà il suo debutto con esso il 14 e 15 luglio nella categoria Trial-E del GP di Francia.
Yamaha TY-E nasce dal programma “Evolving R&D”, in cui i dipendenti R+D possono dedicare fino al 5% delle loro ore di lavoro allo sviluppo di progetti innovativi. Alcuni di essi, come lo Yamaha TY-E, finiscono per diventare realtà.
L’obiettivo del progetto era quello di creare una
moto da trial elettrica
di prima classe, per la quale doveva coniugare potenza e leggerezza come premesse di base. Uno dei punti chiave è la frizione, il cui funzionamento nei motori elettrici presenta grandi particolarità. E
In questo caso si tratta di una frizione meccanica ad azionamento idraulico, progettata per modulare la potenza del motore in situazioni critiche, come grandi ostacoli o situazioni in cui è richiesta una sensazione molto precisa, e addirittura aumentare rapidamente i giri del motore.
Il motore sorprende con l’incorporazione di un volano per ottenere reazioni più simili a quelle di un motore a combustione. Si distingue anche per le sue dimensioni ridotte e i bassi di grandi dimensioni.
Per quanto riguarda le batterie, sono agli ioni di litio, anche se non sono stati resi noti dati chiave come l’autonomia, la potenza o il tempo di ricarica completa.
Insomma, si tratta di una moto rivoluzionaria e molto ben rifinita, con un peso competitivo di meno di 70 chili e componenti di prima qualità come una forcella Tech o un telaio realizzato in un composito plastico rinforzato con fibra di carbonio chiamato CFRP.
Non disponiamo ancora di dati di marketing e prezzi, ma verranno aggiornati non appena riceveremo queste informazioni.
SPECIFICHE TECNICHE YAMAHA TY-E ELECTRIC
· Lunghezza x larghezza x altezza: 2.003 mm x 830 mm x 1.130 mm
· Interasse: 1.310 mm
· Altezza minima da terra: 350 mm
· Peso: meno di 70 kg
· Motore: elettrico sincrono CA
· Telaio: Monoscocca in CFR
· Batteria: Ioni di litio
· Frizione: idraulica, a bagno d’olio, multidisco
