Vertigo présente une autre grande nouveauté dans son catalogue trial pour cette saison : la Vertigo Vertical R2 2020.
Une moto de trial qui a fait l’objet d’un profond processus de rénovation interne et externe.
Le vélo arrive cette année avec des nouveautés importantes qui sont évidentes au premier coup d’œil. Parmi eux, celui qui se démarque le plus est la réduction de sa taille extérieure grâce au nouveau boîtier filtrant, beaucoup plus petit et plus rigide, qui intègre une nouvelle grille et une mousse filtrante.
Le bouton de déplacement de la carte est déplacé pour être situé juste au-dessus de la boîte de filtre, à un endroit beaucoup plus accessible et facile à manipuler pour le cycliste.
Complétant la partie châssis, cette nouvelle Vertigo Vertical R2 reçoit une fourche Tech avec des barres en aluminium, accompagnée de l’amortisseur Reiger bidirectionnel à réglages multiples.
Au niveau thermodynamique, il dispose d’un refroidisseur intermédiaire qui améliore le maintien de la température du moteur, ainsi que d’un collecteur d’échappement optimisé avec lequel la puissance est augmentée de 4 ch de plus et une augmentation de 10 % du couple moteur est obtenue.
Le corps d’admission Racing utilisé dans le modèle précédent se présente à ce stade comme le complément idéal pour canaliser et gérer de manière satisfaisante la puissance du Vertigo Vertical R2, dépassant considérablement en vitesse la réponse d’un carburateur conventionnel grâce à l’ajout d’une nouvelle cartographie à une température plus basse, d’un collecteur d’échappement plus court et d’un volume d’air optimal.
Enfin, les repose-pieds usinés en aluminium de la Vertical R 2020 portent l’empreinte inimitable de l’ingénierie Vertigo, avec un design rouge anodisé unique et des détails Vertigo V au centre. Ceux-ci assurent une adhérence sûre pour le cycliste, quel que soit le type de bottes utilisées.
Pièces de rechange et accessoires d’origine pour Vertigo Vertical
ACTUALITÉS VERTIGO VERTICAL R2 2020
Mécanique
Cylindrée : 125cc, 200cc, 250cc, 280cc, 300cc
Corps d’injection de course
Nouvelle cartographie moteur de +4 ch et amélioration de 10 % du couple moteur
Tendeur de câble de gaz
Kit d’inertie 366 gr
Refroidisseur intermédiaire en aluminium
Protecteurs de capot de moteur en carbone
Partie cycle
Nouvelle boîte à filtres
Nouveau bouchon de filtre
Nouvelle grille et nouveau filtre
Fourche Tech Racing
Amortisseur Reiger à 2 voies
Guidon Renthal Fatbar
Jante arrière abaissée
Poignées Renthal
Pneus Dunlop D803 GP
Nouveaux repose-pieds design Vertigo en aluminium
Poids 68kg
Douilles anodisées rouges usinées
