Un bon entretien repose sur le fait de savoir quels points nous devons garder graissés et lubrifiés, afin d’assurer leur bon fonctionnement et leur durabilité. Sur le long terme, les performances globales de la moto sont la somme d’une multitude d’éléments travaillant en harmonie et en efficacité, notamment avec l’utilisation sportive et exigeante que reçoit une moto de trial.
Sur les motos tout-terrain, de nombreux composants sont conçus pour effectuer un mouvement qui permet le bon fonctionnement de chacune des pièces de la
moto de trial
. Ces composants vivent dans un environnement entouré de poussière, de boue et d’eau, de sorte qu’un bon graissage sera décisif dans le comportement et la durabilité de chacun d’entre eux.
Nous vous recommandons d’effectuer les
travaux mécaniques sur
le vélo de trial et de graisser le vélo après chaque lavage, lorsque la pièce est propre et parfaitement sèche. Si, en revanche, nous graissons la moto avec une moto sale ou humide, la pression du spray peut entraîner des particules de poussière et d’eau vers le joint, provoquant son dysfonctionnement.
Ci-dessous, nous détaillons les 20 points qui peuvent être graissés. Compléter chacun d’entre eux ne vous prendra pas plus de deux minutes.
Afin de n’oublier aucun point, il est conseillé de commencer sur l’un des côtés et de l’arrière vers l’avant ou inversement. Une fois terminé, répétez la même opération avec l’autre côté.
DEUX TYPES DE GRAISSE POUR LUBRIFIER LE VÉLO DE TRIAL
– Repsol Grease Spray : graisse lubrifiante en aérosol hautement adhésive, adaptée à la lubrification des câbles, des chaînes et des guides. Résiste à une grande
températures de fonctionnement.
– Repsol Multipurpose : détache et libère les pièces métalliques bloquées par la rouille et la corrosion. Protège les composants électriques et électroniques.
– Chaîne Repsol (chaînes) : Spray d’huile lubrifiante pour maintenir les chaînes et les transmissions secondaires en parfait état. Il s’applique facilement et adhère parfaitement à la chaîne, minimisant les pertes et gardant le pneu et la jante arrière propres. Il est étanche et capable de fonctionner à des températures élevées et dans tous les types d’environnements.
POINTS DE GRAISSAGE SUR LE CÔTÉ DROIT DU VÉLO DE TRIAL
– Graissage du roulement de l’axe de la roue avant (Repsol Grease Spray) : Nous ne lubrifierons le roulement que sur le côté droit. Sur le côté gauche, nous conseillons de ne pas lubrifier car avec le mouvement, la graisse pourrait sauter dans le disque de frein.
– Graissez le levier de frein avant (Repsol Grease Spray) : Graissez le poussoir du levier et le joint du levier avec la vis.
– Graissage de la poignée de gaz (Repsol Multipurpose) : Nous allons retirer le couvercle d’accès et lubrifier l’intérieur de la poignée de gaz et la roue qui guide le câble.
– Câble d’accélérateur de graisse (Repsol Multiusos) : Nous sortons le câble d’accélérateur de la poignée d’accélérateur et le mettons verticalement, le graissons pour que le lubrifiant pénètre à l’intérieur de la gaine du câble.
– Graisser les roulements de direction (Repsol Multipurpose) : Il dispose de deux roulements, un dans chaque tige de selle.
– Graissez le levier de démarrage et le joint (Repsol Grease Spray) : Nous lubrifierons la face extérieure, la face intérieure et le joint d’arbre.
– Graissage de l’arbre du ventilateur (Repsol Multipurpose) : Nous allons graisser l’arbre du ventilateur en plaçant la moto verticalement pour nous assurer que la graisse pénètre dans l’arbre.
– Graissage du levier de frein (Repsol Grease Spray) : Nous allons lubrifier trois parties. L’ancrage du levier au châssis, l’articulation d’essieu qui actionne le maître-cylindre et la zone d’appui du pied qui se rétracte automatiquement en cas de choc.
– Graissage du repose-pieds droit (Repsol Grease Spray) : Nous lubrifions les zones de contact du repose-pieds avec le châssis et veillons à ce qu’il revienne automatiquement à sa position en cas de choc.
– Graissage de la béquille (Repsol Fat Spray) : Sur l’articulation, là où la jambe est fixée avec le bras oscillant.
– Graissage des tringlerie : Avec la graisse que vous voyez sur la photo : Nous lubrifierons les points de rotation et d’ancrage des tringlerie, à la fois sur le châssis et sur le bras oscillant, Nous lubrifierons également les bagues d’amortisseur à la fois en bas et en haut.
POINTS DE LUBRIFICATION SUR LE CÔTÉ GAUCHE DU VÉLO DE TRIAL
– Graissage de la chaîne (chaîne Repsol) : Placez la moto sur une béquille qui permet à la roue arrière de tourner librement. Graissez la chaîne en bas dans la zone située entre la roue et le carter moteur. Nous vous recommandons d’utiliser le maillon de la chaîne comme référence de graisse.
– Graissage du tendeur de chaîne (Repsol Grease Spray) : Pour assurer un bon fonctionnement, nous allons graisser le support du tendeur sur le bras oscillant. Nous vérifierons son bon fonctionnement en tirant le tendeur vers le bas. Si vous revenez et serrez la chaîne, vous agissez correctement.
– Graissage des roulements de roue arrière (Repsol Grease Spray) : Nous ne lubrifierons le roulement que sur le côté droit. Sur le côté gauche, nous conseillons de ne pas lubrifier car avec le mouvement, la graisse pourrait sauter dans le disque de frein.
– Graissage du repose-pieds gauche (Repsol Grease Spray) : Nous lubrifions les zones de contact du repose-pieds avec le châssis et veillons à ce qu’il revienne automatiquement à sa position en cas de choc.
– Graissage des roulements d’arbre secondaire (Repsol Grease Spray) : Nous allons lubrifier l’arbre qui se trouve entre le pignon d’attaque et le bloc moteur.
– Graissage du démarreur du carburateur (Repsol Multiusos) : Nous actionnerons le démarreur du carburateur de manière à ce que l’arbre du carburateur soit situé à sa partie la plus haute. À ce stade, nous allons lubrifier l’arbre.
– Graissez le robinet du robinet (Repsol Multiusos) : En déplaçant le robinet d’arrêt, nous lubrifierons l’arbre du robinet.
– Levier de sélection de vitesse de graissage (Repsol Grease Spray) : Nous lubrifierons la zone du levier qui se rétracte automatiquement en cas de coup et le joint de l’arbre du levier.
– Graissage du levier d’embrayage (Repsol Grease Spray) : Nous allons graisser le poussoir de levier et le joint de levier avec la vis.
MAGASINER AVEC DES LUBRIFIANTS POUR LES VÉLOS DE TRIAL
PLUS DE TUTORIELS SUR LES MÉCANIQUES D’ESSAI
