Una corretta manutenzione si basa sul sapere quali punti dobbiamo mantenere ingrassati e lubrificati, in modo da garantirne il corretto funzionamento e la durata. A lungo andare, le prestazioni complessive della bici sono la somma di una moltitudine di elementi che lavorano in armonia ed efficienza, soprattutto con l’uso sportivo e impegnativo che riceve una moto da trial.
Sulle bici da fuoristrada, molti dei componenti sono progettati per effettuare un movimento che consente il corretto funzionamento di ciascuna delle parti della
moto da trial
. Questi componenti vivono in un ambiente circondato da polvere, fango e acqua, quindi un corretto ingrassaggio sarà decisivo per il comportamento e la durata di ciascuno di essi.
Si consiglia di eseguire il
lavoro meccanico sulla moto da trial
e di ingrassare la moto dopo ogni lavaggio, quando la parte è pulita e perfettamente asciutta. Se invece ingrassiamo la moto con una sporca o bagnata, la pressione dello spray può trascinare polvere e particelle d’acqua sul giunto, causandone il malfunzionamento.
Di seguito, descriviamo in dettaglio i 20 punti che possono essere ingrassati. Completarli non richiederà più di due minuti.
Per non dimenticare nessun punto, si consiglia di iniziare da uno dei lati e da dietro verso la parte anteriore o viceversa. Una volta completata, ripetere la stessa operazione con l’altro lato.
DUE TIPI DI GRASSO PER LUBRIFICARE LA MOTO DA TRIAL
– Repsol Grease Spray: grasso spray lubrificante altamente adesivo, adatto per la lubrificazione di cavi, catene e guide. Resiste ad alte temperature
temperature di esercizio.
– Repsol Multipurpose: allenta e rilascia le parti metalliche bloccate dalla ruggine e dalla corrosione. Protegge i componenti elettrici ed elettronici.
– Repsol Chain (catene): Olio lubrificante spray per mantenere le catene e le trasmissioni secondarie in perfette condizioni. Si applica facilmente e aderisce perfettamente alla catena, riducendo al minimo le perdite e mantenendo puliti il pneumatico e il cerchio posteriore. È impermeabile e in grado di lavorare ad alte temperature e in tutti i tipi di ambienti.
PUNTI DI INGRASSAGGIO SUL LATO DESTRO DELLA BICI DA TRIAL
– Ingrassaggio del cuscinetto dell’asse della ruota anteriore (Repsol Grease Spray): Lubrificheremo solo il cuscinetto sul lato destro. Sul lato sinistro, si consiglia di non lubrificare perché con il movimento il grasso potrebbe saltare nel disco del freno.
– Lubrificare la leva del freno anteriore (Repsol Grease Spray): Lubrificare lo spingileva e il giunto della leva con la vite.
– Ingrassaggio dell’impugnatura dell’acceleratore (Multiuso Repsol): rimuoveremo il coperchio di accesso e lubrificheremo l’interno dell’impugnatura dell’acceleratore e la ruota che guida il cavo.
– Lubrificare il cavo dell’acceleratore (Repsol Multiusos): Togliamo il cavo dell’acceleratore dalla manopola dell’acceleratore e lo mettiamo verticalmente, ingrassiamolo in modo che il lubrificante entri all’interno della guaina del cavo.
– Cuscinetti dello sterzo a grasso (Repsol Multipurpose): ha due cuscinetti, uno in ogni reggisella.
– Ingrassare la leva di avviamento e la guarnizione (Repsol Grease Spray): Lubrificheremo la faccia esterna, la faccia interna e la tenuta dell’albero.
– Ingrassaggio dell’albero della ventola (Repsol Multipurpose): Ingrasseremo l’albero della ventola posizionando la moto verticalmente per garantire che il grasso penetri nell’albero.
– Ingrassaggio della leva del freno (Repsol Grease Spray): Lubrificheremo tre parti. L’ancoraggio della leva al telaio, il giunto dell’assale che aziona la pompa freno e la zona di appoggio del piede che si ritrae automaticamente in caso di colpo.
– Ingrassaggio pedane destra (Repsol Grease Spray): Lubrifichiamo le aree di contatto della pedana con il telaio e ci assicuriamo che ritorni automaticamente in posizione in caso di urto.
– Ingrassaggio cavalletto (Repsol Fat Spray): Sull’articolazione, dove la gamba è fissata con il forcellone.
– Ingrassaggio dei leveraggi degli ammortizzatori: Con il grasso che vedete in foto: Lubrificheremo i punti di rotazione e di ancoraggio dei leveraggi sia al telaio che al forcellone, Lubrificheremo anche le boccole degli ammortizzatori sia in basso che in alto.
PUNTI DI LUBRIFICAZIONE SUL LATO SINISTRO DELLA MOTO DA TRIAL
– Ingrassaggio della catena (Repsol Chain): Posizionare la motocicletta su un cavalletto che consenta alla ruota posteriore di ruotare liberamente. Ingrassare la catena in basso nella zona tra la ruota e la piastra del carter. Si consiglia di utilizzare la maglia della catena come riferimento per il grasso.
– Ingrassaggio tendicatena (Repsol Grease Spray): Per garantire il corretto funzionamento, ingrasseremo il supporto del tendicatena sopra il forcellone. Ne verificheremo il corretto funzionamento tirando il tenditore verso il basso. Se torni indietro e stringi la catena, stai agendo correttamente.
– Ingrassaggio del cuscinetto della ruota posteriore (Repsol Grease Spray): Lubrificheremo solo il cuscinetto sul lato destro. Sul lato sinistro, si consiglia di non lubrificare perché con il movimento il grasso potrebbe saltare nel disco del freno.
– Ingrassaggio pedane sinistra (Repsol Grease Spray): Lubrifichiamo le aree di contatto della pedana con il telaio e ci assicuriamo che ritorni automaticamente in posizione in caso di impatto.
– Ingrassaggio cuscinetto albero secondario (Repsol Grease Spray): Lubrificheremo l’albero che si trova tra il pignone di attacco e il blocco motore.
– Ingrassaggio motorino di avviamento carburatore (Repsol Multiusos): Azioneremo il motorino di avviamento del carburatore in modo che l’albero del carburatore si trovi nella sua parte più alta. A questo punto andremo a lubrificare l’albero.
– Lubrificare il rubinetto del rubinetto (Repsol Multiusos): Spostando il rubinetto, lubrificheremo l’albero del rubinetto.
– Leva selettrice ingranaggio (Repsol Grease Spray): Lubrificheremo l’area della leva che si ritrae automaticamente in caso di colpo e la guarnizione dell’albero della leva.
– Ingrassaggio leva frizione (Repsol Grease Spray): Ingrasseremo lo spingileva e il giunto della leva con la vite.
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