TRS Motorcycles a annoncé le 13 septembre dernier, par le biais d’un communiqué de presse, que la relation professionnelle entre la marque et Adam Raga prendrait fin à la fin de cette saison 2023.
Dans cette lettre, Jordi Tarrés, associé de la marque et directeur de la compétition, a déclaré que « Chez TRRS, nous pensons que le moment est venu d’entamer un changement de stade, avec la détermination de donner plus d’opportunités aux nouvelles générations de pilotes, de continuer à parier sur la course et le championnat du monde. »
Il semblait clair que cette décision était, principalement, un changement de cap dans la philosophie de la marque dans le domaine de la compétition, mais pas un au revoir. Maintenant que le championnat du monde est déjà terminé et qu’il ne reste que quelques courses d’essai en salle, la danse des pilotes pour définir leurs équipes pour la saison prochaine commence à s’accélérer.
BOUCLES D’OREILLES MOUVEMENT D’ADAM RAGA
Adam Raga veut rester dans la compétition, au moins en 2024. Depuis la publication de ce communiqué, le natif de Tarragone a travaillé sans relâche pour trouver une structure compétitive pour l’année prochaine, et le résultat de ces négociations sera connu dans trois ou quatre semaines maximum.
Il semblerait que la marque où le nom d’Adam Raga sonne le plus est l’équipe Sherco, qui verrait en Adam une figure clé pour le développement du nouveau modèle à injection électronique, retirant Jeroni Fajardo de la moto officielle.
D’un autre côté, moins probable mais très intéressant, serait le mouvement de Raga vers GASGAS. Il serait logique que la marque basée à Gérone, désormais sous l’égide de KTM en Autriche, capitalise sur la popularité de Raga auprès de la marque, en se rappelant également que les meilleures années de la marque au cours des dernières décennies ont été avec Adam Raga.
La troisième possibilité, beaucoup plus lointaine, mais qui a été explorée, est de placer une troisième Montesa officielle et d’avoir son pilote Adam Raga. Ce n’est pas la première fois que Montesa dispose de trois motos officielles en TrialGP et cette décision aurait du sens pour la marque d’avoir plus d’options pour arrêter Jaime Busto et assurer la domination de la catégorie avec sa moto à quatre temps.
QUI REÇOIT LES TRR D’ADAM RAGA ?
En lien avec le point précédent, il est fort probable que TRRS décide de poursuivre sa présence dans la catégorie reine, avec un pilote jeune et moins cher en termes de budget qu’Adam Raga.
Le nom qui sonne le plus est celui d’Aniol Gelabert, qui sait déjà ce que c’est que de piloter une TRRS One, puisqu’il était pilote au sein de la structure satellite du Mediser Trial Team en 2020 et a précisément remporté une manche du championnat du monde Trial2 cette saison-là.
Aniol a commencé la saison 2023 en tant que pilote numéro un de Beta Motor après le départ de Matteo Grattarola pour Vertigo. Le retour du pilote italien, au milieu de la saison 2023, a permis à Aniol de conserver sa position de pilote officiel, mais en partageant une structure avec Matteo.
Compte tenu de cette situation, il aurait été intéressant pour Aniol Gelabert de rejoindre TRS Motorcycles en tant que pilote numéro un de la marque. De cette façon, TRRS assure sa présence dans la catégorie reine avec un pilote local, jeune et prometteur.
Il n’y a pas de confirmation officielle de la part de l’une ou l’autre des parties, mais tout indique que cette alliance est une réalité et sera communiquée dans les semaines à venir, la série X-Trial étant déjà terminée.
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