La Gas Gas Racing 2013 
La version Racing de la gamme trial est dotée de nouvelles fonctionnalités importantes. Le vélo est plus léger que son prédécesseur avec un Nouveau réservoir de carburant en plastique , qui permet une meilleure utilisation de l’espace dans la zone du moteur et est plus léger. Le radiateur est plus étroit et plus facile à monter et à démonter, améliorant également l’écoulement de l’eau pour optimiser les performances du moteur sans perdre sa capacité. TXT Racing intègre un courbe d’échappement en titane et offre une meilleure réaction à moyen et haut régime.
À l’arrière, le bras oscillant est également plus léger et Les excentriques sont plus protégés des chocs, il permet également un essieu anti-rotation intégré qui facilite et accélère le montage de la roue arrière. La nouvelle biellette permet d’obtenir une plus grande stabilité du train arrière , plus d’adhérence et un retour plus rapide. La moto est conçue pour faciliter la prise en main et l’entretien de l’utilisateur , qui pourra modifier les cartographies moteur avec un interrupteur parfaitement accessible et intégré.
Parmi les Composants de course L’amortisseur Reiger se distingue par deux configurations possibles, un carburateur Keihin pour les 280cc et 300cc, un guidon Renthal et une nouvelle culasse S3, un design esthétique et complétant un nouveau circuit de refroidissement plus court. En dehors de ces changements, il y a aussi Il hérite des améliorations de la Replica Raga 2012 : système de démontage rapide de l’essieu sélecteur, système de dévaporisation du réservoir de carburant, châssis plus robuste dans la fixation supérieure de l’amortisseur et plus grande protection de la biellette d’amortissement arrière.
TXT Racing sera disponible à partir de décembre en quatre cylindrées : 125cc, 250cc, 280cc et 300cc
Texte et photos : Gas Gas
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