Il Gas Gas Racing 2013 
La versione Racing della gamma trial si presenta con importanti novità. La bici è più leggera del suo predecessore con un Nuovo serbatoio in plastica , che sfrutta meglio lo spazio nella zona del motore ed è più leggero. Il radiatore è più stretto e facile da montare e smontare, migliorando anche il flusso dell’acqua per ottimizzare le prestazioni del motore senza perderne la capacità. TXT Racing incorpora un curva di scarico in titanio e fornisce una migliore reazione ai medi e alti regimi.
Al posteriore, anche il forcellone è più leggero e ha il Gli eccentrici sono più protetti dagli urti, inoltre permette un assale antirotazione incorporato che facilita e velocizza il montaggio della ruota posteriore. Il nuovo collegamento consente di ottenere una maggiore stabilità del retrotreno , una maggiore aderenza e un ritorno più rapido. La moto è progettata per facilitare la maneggevolezza e la manutenzione dell’utente , che potrà modificare le mappature del motore con un interruttore perfettamente accessibile e integrato.
Tra i Componenti da corsa L’ammortizzatore Reiger si distingue per due possibili configurazioni, carburatore Keihin per 280cc e 300cc, manubrio Renthal e nuova testata S3, un design estetico e il completamento di un nuovo circuito di raffreddamento più corto. Oltre a questi cambiamenti, ci sono anche Eredita i miglioramenti della Replica Raga 2012: sistema di smontaggio rapido dell’asse selettore, sistema di devaporizzazione del serbatoio, ciclistica più robusta nell’attacco superiore dell’ammortizzatore e maggiore protezione del braccio di smorzamento posteriore.
TXT Racing sarà disponibile da dicembre in quattro cilindrate: 125cc, 250cc, 280cc e 300cc
Testo e foto: Gas Gas
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