Très bonnes zones !
Si je vous dis que j’ai eu une déception ou un échec dans quelque chose dans lequel je m’attendais à un bon résultat, savez-vous ce qui s’est passé ?
Tout simplement, j’ai subi un FIASCO.
Cette définition me permet de commenter tout ce qui a trait au moment où unfiasco se produit dans un procès face à une zone.
Il existe plusieurs règlements d’essai qui définissent très bien ce qui est considéré comme un fiasco, mais je vais choisir le plus récent :
1) La moto recule et le pilote a un ou deux pieds sur le sol.
2) La moto franchit une barrière ou une limite de zone avec l’une ou l’autre des roues du mauvais côté.
3) Cassez la courroie ou passez-la à travers (axe de roue) de manière à ce que la roue touche le sol de l’autre côté, lorsqu’une courroie est utilisée comme limite externe de la zone ou comme séparation interne à l’intérieur de la zone.
4) Le motard ou la moto brise toute signalisation ou support de signalisation de sa catégorie.
5) Le pilote descend de la moto et pose les deux pieds au sol du même côté ou derrière l’axe de la roue arrière de la moto.
6) Le pilote n’a pas les deux mains sur le guidon au moment de la panne.
7) Le pilote reçoit de l’aide extérieure.
8) Le pilote ou son mécanicien modifie l’état de la zone.
9) Le pilote ne veut pas démarrer la zone, malgré le fait qu’il avait exprimé sa volonté de le faire, lorsque le juge de zone lui dit de commencer.
10) Le guidon de la moto touche le sol.
11) La moto fait une boucle fermée, coupant ses propres traces avec l’une des deux roues.
(12) La motocyclette franchit une porte de zone (essieu de roue), correspondant à une catégorie autre que celle à laquelle elle appartient, et dans n’importe quelle direction.
13) La roue arrière passe par le panneau d’entrée, la fin de la zone ou une porte avant la roue avant.
14) Le moteur de la moto cale et le motard subit une panne.
15) L’essieu avant sort de la zone par la porte avant.
16) Le pilote ne traverse pas la zone dans le temps convenu.
Tous ces fiascos sont sanctionnés par la faute maximale, mais il y en a une qui, en dehors des points qui vous sont attribués, peut avoir plus de conséquences : une chute.
Une chute est un mouvement d’un corps de haut en bas par l’action de son poids dû à l’attraction exercée sur lui par la Terre. Il s’agit généralement d’un mouvement uniformément accéléré.
Dans notre sport, elle est généralement causée par une perte d’équilibre ou de stabilité due à l’action de son propre poids. C’est aussi le détachement ou la séparation du cycliste de la moto.
Dans les épreuves, nos chutes n’impliquent généralement rien de plus que des égratignures et des ecchymoses, une entorse ou une entorse et peut-être que la chose la plus grave peut être la rupture d’un os ou d’un membre de nos articulations.
Comme dans tous les sports mécaniques, les chutes sont l’un des moments les plus spectaculaires et c’est pourquoi les photographies ont suffisamment de force pour capturer ce moment. Je vous laisse avec une grande variété d’entre eux.
D’autre part, je veux aussi partager trois vidéos.
VIDÉO AVEC DES PHOTOS D’ACCIDENTS D’ESSAI DANS DIVERS ESSAIS
VIDÉO VICTOR BONAIGUA AU PROCÈS EL PERELLÓ (TARRAGONE 1985)
Vous pouvez dire que c’était mon premier essai, la vérité c’est que c’était très mauvais (ça ne vaut pas la peine de rire, hahaha…)
COMPILATION DES FIASCOS DE « LA PENYA DEL ZERO »
David a fourni les moyens de canaliser tous les commentaires, mais si vous voulez le rendre plus personnalisé, vous me trouverez toujours à bonaigua@bonaigua-trial.com
Beaucoup de zéros !
Victor Martin
« Bonaiguá »
