La Montesa Cota 314R est un modèle qui a joué un rôle très important dans l’évolution de la saga Cota, servant de transition entre la révolutionnaire Montesa Cota 311 et le prototype qui jettera les bases de la fructueuse saga Montesa Cota 315R.
La Cota 314R est l’évolution de la
Montesa Cota 311
, une moto qui incorporait déjà un châssis en aluminium à double poutre et des solutions techniques innovantes telles que le refroidissement liquide. Historiquement, le Cota 314R symbolise le premier moteur conçu par HRC au Japon en collaboration avec l’équipe technique de Montesa, un partenariat très fructueux qui se poursuit encore aujourd’hui.
Il s’agissait d’un moteur à longue course qui incorporait pour la première fois dans une moto de trial un allumage électronique (CDI) avec une technologie développée dans la légendaire Honda NR-750. La possibilité d’incorporer deux cartographies a permis une grande capacité à adapter la réponse du moteur aux exigences du pilote et du terrain.
Une autre grande nouveauté était l’embrayage, avec un diamètre plus grand, bien que toujours actionné par câble, et l’ensemble d’échappement, entièrement redessiné et en aluminium. Le moteur était de 261,3 cm³, avait une boîte de vitesses à 6 rapports et une puissance de 14 ch à 4 400 tr/min.
En ce qui concerne le châssis, on retrouve toujours une fourche avant inversée, mais dans ce cas Paioli réglable au lieu des précédents Marzocchi de la Cota 311. Le châssis, qui était encore constitué de doubles poutres en aluminium fabriquées par Verlicchi en Italie, a subi certaines évolutions par rapport au modèle précédent.
Dans l’amortisseur arrière, nous trouvons un système central « Pro Link » réglable en extension et en précharge du ressort.
La Montesa Cota 314R pesait 84 kilos à vide et a été fabriquée entre 1994 et 1996, se vendant à un total de 2 518 unités (plus 429 pour le Japon) dans deux versions facilement reconnaissables par leur esthétique.
De la Montesa Cota 314R naîtra le prototype de la
Montesa Cota 315R
avec laquelle Marc Colomer sera proclamé Champion du Monde de Trial en 1995.
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