Loris Gubian a été proclamé Champion du Monde de TrialE, une catégorie du Championnat du Monde de Trial destinée aux motos électriques. Il l’a fait aux commandes de la Gas Gas TXTe, une moto avec laquelle Marc Colomer s’est déjà imposé en 2017 et qui est en cours de production en série.
Comment vous sentez-vous après avoir remporté la Coupe du Monde TrialE ?
« C’est un sentiment incroyable. Il y a deux mois, nous avons travaillé avec l’équipe et j’avais cette pression d’être à nouveau champion TrialE. La moto a très bien fonctionné pendant tout ce temps et l’équipe a fait un travail magnifique, donc je suis très heureux d’avoir remporté le championnat.
Comment avez-vous vécu le Championnat du Monde TrialE 2018 ?
« Ça a été un week-end difficile. Nous venions de France, d’une épreuve assez facile, dans laquelle si vous faisiez une erreur, il était très difficile de vous en remettre. Et c’est ce qui nous est arrivé. J’ai fait trois points de suture dans la première zone et je les ai traînés tout au long de la journée. Nous étions deuxièmes et il y avait encore beaucoup de place pour se battre pour le titre en Belgique. Être deuxième en France m’a permis de venir en Belgique sans trop de pression et nous avons finalement pu gagner le GP et le Championnat.
Avec cette victoire, vous devenez le successeur de Marc Colomer en tant que Champion du Monde TrialE. Comment l’évaluez-vous ?
« Défendre le titre que Marc [Colomer] a remporté l’an dernier est incroyable. Quand on m’a demandé de piloter la GasGas TXE dans le championnat du monde de TrialE, j’ai vu que c’était une opportunité imbattable d’être champion. Avec Marc et toute l’équipe, nous avons travaillé très dur pour améliorer la moto et atteindre notre objectif. Nous avons tout donné pendant ces mois et maintenant nous devons tous profiter de ce Championnat du Monde, le deuxième d’affilée.
Jusqu’à présent, le GasGas TXE a remporté les deux éditions de cette coupe, que pensez-vous du travail qui a été effectué par la marque ?
« GasGas et Torrot font un grand effort avec le projet TXE. Derrière sa grande évolution, il y a deux équipes magnifiques – GasGas et Torrot – qui m’ont aidé à tout moment à m’adapter et à comprendre la moto. Le travail de tous les techniciens et ingénieurs m’a permis de me concentrer sur l’entraînement et la course et cela a finalement porté ses fruits.
Comment s’est passée l’adaptation au TXE, un vélo de trial électrique ?
« C’était un peu compliqué, mais heureusement et avec l’aide de toute l’équipe, j’ai pu m’adapter parfaitement. Je me suis entraîné très dur, tous les jours au cours des deux derniers mois, pour bien comprendre le fonctionnement de la moto. Il présente des similitudes et quelques différences par rapport à TXT. Le moteur se comporte différemment et, en général, la moto a une réponse différente. Vous devez travailler dur pour vous habituer à ces différences. Au cours des deux derniers mois, je n’ai porté que le TXE et l’adaptation a été très bonne.
Comment s’est passée la collaboration avec un champion comme Marc Colomer pendant ces mois d’entraînement ?
« Marc [Colomer] est une référence dans le monde du Trial. Il possède une grande expérience et a la chance de pouvoir travailler à ses côtés sur le projet TXE. Au cours de ces mois, nous avons beaucoup parlé et nous avons atteint un très haut niveau de confiance. Le projet TXE est son projet et il parvient à vous transmettre toute la passion et cela, sans aucun doute, est une chance. Je le remercie beaucoup pour la confiance qu’il m’a accordée et pour toute son aide au cours des derniers mois.
À quel moment la TXE vous a-t-elle permis de faire la différence par rapport au reste des motos électriques ?
« Ce qu’il y a de mieux avec le TXE, c’est qu’il a la base d’un vélo d’essai à combustion, le TXT. C’est une chance car le châssis, les suspensions, l’embrayage, la boîte de vitesses… Ce sont les mêmes que sur la moto à combustion. Les batteries Torrot fonctionnent également parfaitement et en compétition, elles vous permettent de faire tout le tour. C’est une très bonne moto et c’est vraiment facile à piloter.
Quelles sont les prochaines étapes à franchir maintenant dans le développement du TXE ?
« Notre idée est de continuer à améliorer la moto pour que tout le monde puisse en profiter. En compétition, nous avons obtenu des données très précieuses pour le faire évoluer et perfectionner le modèle de production. Je suis convaincu que nous y parviendrons. C’est bien d’être un champion de TrialE, mais nous voulons en faire plus et continuer à faire évoluer TXE.
