La Montesa Cota 301RR s’habille pour célébrer le 75e anniversaire de Montesa. Ainsi, la marque a souhaité renouveler son modèle le plus puissant avec cette série exclusive qui ne sera disponible que pour la saison 2021.
La
Montesa Cota 301RR
75th Anniversary, qui remplace son prédécesseur, présente des nouveautés intéressantes en termes de design et d’esthétique, en accordant beaucoup d’attention aux détails. En ce sens, il convient de souligner la nouvelle couleur rouge du réservoir de carburant, un clin d’œil clair à la couleur classique que de nombreux modèles de la marque ont portée tout au long de son histoire. Le rouge est également présent sur les autocollants situés sur le cadre juste en dessous du réservoir.
DÉTAILS DE LA FOURCHE
Il convient également de noter les bouteilles à fourche, qui changent la couleur dorée du modèle précédent pour le noir, sur lesquelles se détache l’élégant logo du 75e anniversaire de Montesa, qui est également présent dans d’autres parties de la Cota pour rappeler à son fier propriétaire qu’il s’agit d’un modèle exclusif.
Le nouveau design du garde-boue arrière donne à la Cota 301RR 75th Anniversary un look distinctif. De plus, il est plus large à l’extrémité pour mieux protéger des éclaboussures dans les zones humides.
COULEURS ROUGE ET GRIS
Dans l’ensemble, la nouvelle combinaison de couleurs rouge et gris, ainsi que le noir du cadre, des jantes et des bandes décoratives font de la
Montesa Cota 301RR
75th Anniversary une moto de trial très élégante. En plus de ces couleurs, les détails rouges du grand double R se démarquent.
IL S’AGIT DE LA MONTESA COTA 301RR
La 301RR est la Cota la plus puissante jamais produite. C’est une moto conçue pour la course, d’où son nom de famille RR (Race Ready). Le modèle possède l’expérience éprouvée héritée des machines de compétition utilisées par les pilotes Montesa dans le Championnat du Monde de Trial, dont il reprend la plupart de ses composants et solutions techniques.
Le moteur reste inchangé par rapport à son prédécesseur, qui a augmenté sa cylindrée de 288 cm³ pour la
Montesa Cota 300RR
à 299 cm³ (cylindrée maximale autorisée dans le championnat du monde Trial2), augmentant ainsi la taille du piston et du cylindre.
En plus de cette augmentation de cylindrée, la Cota 301RR a bénéficié d’un certain nombre de modifications majeures de l’unité de contrôle électronique (ECU) ainsi que d’une refonte du système de décompression des gaz, augmentant le diamètre du reniflard du carter de 1,9 mm à 2,25 mm, identique à la moto championne du monde TrialGP de Toni Bou et Fujinami.
Ces modifications permettent d’obtenir une nette réduction du frein moteur, ce qui se traduit par un meilleur contrôle et une plus grande légèreté de l’ensemble.
D’autre part, une plus grande inertie a été obtenue dans le vilebrequin pour obtenir une plus grande progressivité. De cette façon, une amélioration notable de la réponse dans les niveaux bas et moyens est obtenue et un comportement plus similaire à celui des motos participant au championnat du monde.
En ce sens, il convient de souligner la connexion parfaite entre la commande des gaz et la transmission finale, un aspect clé de l’essai de haut niveau et dans lequel le caractère exquis du système d’injection électronique de carburant PGM-FI est d’une importance vitale.
MONTESA COTA CYCLE PIÈCE 301RR
La Cota 301RR 75th Anniversary continue de s’appuyer sur un cadre et un bras oscillant en aluminium léger d’une fiabilité et de performances éprouvées. Il est équipé des disques de frein lobés qui équipent les machines de l’équipe de course sur les deux trains, à l’aide du disque arrière homologué par la FIM. De cette façon, vous obtenez maintenant plus de mordant et plus de puissance de
freinage sur les deux trains.
Poursuivant les similitudes avec la Montesa du Championnat du Monde de Trial, elle dispose du silencieux en aluminium, qui augmente la résistance, augmentant le volume du silencieux et le diamètre de la chambre à air. Par rapport au modèle Cota 300RR, la 301RR bénéficie d’une augmentation notable du couple sur toute la plage de régime, bénéficiant d’une puissance et d’un couple jusqu’à 16 % plus élevés dans les bas et moyens régimes.
La Cota 301 75th Anniversary continue d’être équipée de la fourche suspendue légère TECH avec des barres en aluminium et des moyeux de roue légers usinés en aluminium, des solutions qui permettent de réaliser d’importantes économies de poids. À l’arrière, il continue d’être équipé d’un amortisseur SHOWA qui contribue à améliorer la traction.
