Le club d’alpinisme moto d’Arteixo est prêt à commencer la saison 2022 du championnat d’Espagne de trial. L’organisation s’est déjà distinguée l’année dernière avec une épreuve très bien organisée avec un paddock grand et confortable avec tous les services disponibles, et avec desclés techniques de niveau approprié à chacune des catégories appelées, en plus d’un parcours parfaitement balisé.
La ville d’Arteixo , située tout près de la ville de La Corogne, accueillera les pilotes de toutes les catégories, où il y aura deux jours de compétition de notation. Les catégories qui participeront seront : TR1, TR2, TR3, TR4, TR5, Junior, Cadet, Cadet 125, Femelle TR1, Femelle TR2, Femelle TR3, Jeunesse A, Jeunesse B, Vétéran A et Vétéran B .
ZONES
Comme lors des autres courses précédentes, il y aura différentes zones selon les catégories, divisées en catégories A pour TR1, TR2, TR3 et Junior et Catégories B pour le reste. Les catégories A auront 12 zones dans lesquelles ils devront faire 2 tours, et les catégories B auront 10 zones dans lesquelles ils devront passer 2 fois. De même, certaines parties de l’itinéraire interzone seront différenciées pour les catégories A et B, bien qu’il y ait également une partie de l’itinéraire qui sera la même pour tous.
La dernière zone pour les coureurs des catégories B et A sera intérieure, et sera située à côté de la zone de départ et des bureaux de vérification administrative et technique.
En ce qui concerne l’entraînement, les pilotes disposeront de 3 zones différentes et d’une zone d’échauffement située à côté du paddock. Le point de départ et le paddock seront situés sur le parking du terrain de football de Ponte dos Brozos.
PADDOCK
Le Paddock sera divisé en deux parties, le Paddock A et le Paddock B. L’entrée au Paddock A peut se faire à partir du jeudi de 15h00 à 21h00 et le vendredi de 10h00 à 22h00. L’entrée au Paddock B se fera à partir de vendredi à 14h45 jusqu’à 22h00.
Si certains coureurs ou équipes arrivent en dehors des horaires indiqués, pas de problème, car les coureurs du Paddock B qui ne peuvent pas entrer disposent d’un parking temporaire à proximité des zones d’entraînement.
Excellentes prévisions d’audience
Comme l’année dernière, les zones sont situées de manière à ce que le publicpuisse suivre et voir confortablement le passage des pilotes, et on s’attend à ce qu’une fois de plus, le nombre de spectateurs soit élevé, comme c’est toujours le cas en Galice. De plus, les fans locaux auront l’occasion de voir certains de leurs pilotes, tels que Gabriel Marcelli et Jorge Casales , se tailler une place parmi les meilleurs pilotes du monde.
Nouveautés CET 2022
La grande nouveauté cette année est la nouvelle catégorie TR5, pour accueillir plus de pilotes comme on l’avait déjà vu l’année dernière avec les Vétérans B. L’objectif est qu’il y ait de plus en plus de catégories dans lesquelles vous pouvez concourir quel que soit le niveau et l’âge, car auparavant les pilotes de moins de 35 ans n’avaient que le TR4 comme niveau le plus accessible, ce qui pour beaucoup pouvait être excessivement difficile. Désormais, dans le TR5, la participation des pilotes âgés de 12 à 34 ans, ou qui atteignent l’âge de 35 ans au cours de l’année, est autorisée à participer, qui effectueront les étapes de la zone blanche sur fond rouge, c’est-à-dire les mêmes que les catégories Vétérans A, Jeunes A et TR2 Femmes.
