Der Arteixo Motorcycle Mountaineering Club ist bereit, die Saison 2022 der spanischen Trial-Meisterschaft zu beginnen. Die Organisation zeichnete sich bereits im vergangenen Jahr durch einen sehr gut organisierten Test mit einem großen und komfortablen Fahrerlager mit allen verfügbaren Dienstleistungen und mittechnischen Schlüsseln auf angemessenem Niveau für jede der genannten Kategorien sowie einer perfekt markierten Route aus.
Die Stadt Arteixo , ganz in der Nähe der Stadt La Coruña gelegen, wird Gastgeber für die Fahrer aller Kategorien sein, wo es zwei Tage lang einen Wertungswettbewerb geben wird. Die Kategorien, die teilnehmen werden, sind: TR1, TR2, TR3, TR4, TR5, Junior, Cadet, Cadet 125, Female TR1, Female TR2, Female TR3, Youth A, Youth B, Veteran A und Veteran B .
FLÄCHEN
Wie bei anderen vorherigen Rennen wird es je nach Kategorie verschiedene Zonen geben, die in die Kategorien A für TR1, TR2, TR3 und Junior und für den Rest in Kategorien B unterteilt sind. In der Kategorie A gibt es 12 Zonen, in denen sie 2 Runden fahren müssen, und in der Kategorie B gibt es 10 Zonen, in denen sie 2 Mal passieren müssen. Ebenso werden einige Teile der Interzonenstrecke für die Kategorien A und B unterschieden, obwohl es auch einen Teil der Strecke geben wird, der für alle gleich sein wird.
Der letzte Bereich für Fahrer der Kategorie B und A befindet sich in der Halle neben dem Startbereich und den Büros für administrative und technische Überprüfung.
Was das Training betrifft, so stehen den Fahrern 3 verschiedene Zonen und ein Aufwärmbereich neben dem Fahrerlager zur Verfügung. Der Startpunkt und das Fahrerlager befinden sich auf dem Parkplatz des Fußballplatzes Ponte dos Brozos.
KOPPEL
Das Fahrerlager wird in zwei Teile unterteilt, Paddock A und Paddock B. Der Zutritt zum Fahrerlager A ist donnerstags von 15:00 bis 21:00 Uhr und freitags von 10:00 bis 22:00 Uhr möglich. Der Einlass ins Fahrerlager B erfolgt von Freitag um 14:45 Uhr bis 22:00 Uhr.
Sollten einige Fahrer oder Teams außerhalb der angegebenen Zeiten anreisen, ist das kein Problem, da die Fahrer im Fahrerlager B, die nicht einreisen können, einen provisorischen Parkplatz in der Nähe der Trainingsflächen haben.
Großartige Publikumsprognosen
Wie im letzten Jahr sind die Bereiche so angeordnet, dass die Öffentlichkeit diePassage der Piloten verfolgen und bequem sehen kann, und es wird erwartet, dass die Anzahl der Besucher wieder hoch sein wird, wie es in Galicien immer der Fall ist. Darüber hinaus werden die lokalen Fans den Anreiz haben, einige ihrer Fahrer wie Gabriel Marcelli und Jorge Casales zu sehen, die sich einen Platz unter den besten Fahrern der Welt verdient haben.
Was ist neu bei CET 2022?
Die große Neuheit in diesem Jahr ist die neue TR5-Kategorie, um mehr Fahrer unterzubringen, wie es bereits im letzten Jahr bei den Veterans B der Fall war. Ziel ist es, dass es immer mehr Kategorien gibt, in denen man unabhängig von Level und Alter antreten kann, da Piloten unter 35 Jahren bisher nur TR4 als am besten zugängliches Level hatten, was für viele übermäßig schwierig sein konnte. In TR5 können nun Piloten im Alter von 12 bis 34 Jahren oder Piloten, die im Laufe des Jahres 35 Jahre alt werden, teilnehmen, die die Schritte der weißen Zone mit rotem Hintergrund ausführen, d.h. die gleichen wie die Kategorien Veteranen A, Jugend A und TR2 Frauen.
