Jotagas a achevé avec succès le lancement de la première édition du JT 300. Au cours de ces mois, l’équipe technique n’a cessé de faire évoluer la moto par l’intermédiaire de son pilote principal, Pol Tarrés, qui a également remporté une fantastique victoire au GP du Japon dans la catégorie Junior.
Le résultat de toutes ces évolutions peut être vu dans une édition 2013 qui reçoit des changements dans pratiquement toutes les sections. Sur le plan mécanique, des améliorations ont été apportées au niveau du cylindre, du vilebrequin, de l’échappement et de l’embrayage. Au niveau du châssis, un travail a été effectué sur le réglage des suspensions et une fourche Marzocchi avec barres en aluminium a été intégrée à l’essieu avant. On retrouve également des changements au niveau de l’ensemble freinage, du boîtier du filtre et de la décoration.
La Jotagas 2013 a déjà été présentée au Royaume-Uni et peut également être vue ce week-end au GP d’Andorre. En attendant l’arrivée d’une unité d’essai, nous vous laissons avec le test que nous avons effectué en exclusivité du JTG 2012, où vous pouvez trouver toutes les informations et les sensations dynamiques du JTG 300.
Bénéficie d’améliorations de la partie châssis, y compris l’amortisseur arrièreL’essentiel du travail dans la gamme 2013 est pris en charge par la partie mécanique
ACTUALITÉS JOTAGAS 300 2013
Cylindre avec nouvelle compression et distribution.
Changements de vilebrequin.
Modifications internes de l’échappement.
Collecteur d’échappement en titane.
Changements d’embrayage.
Nouveaux étriers de frein et maîtres-cylindres Braketech.
Améliorations de la suspension arrière.
Fourche en aluminium Marzocchi de 40 mm de diamètre.
Boîtier de filtre à air allégé.
Plaines anodisées en noir.
Nouvelle décoration.
