Le week-end des 13 et 14 mai, la manche d’ouverture du Championnat du Monde TrialGP aura lieu à Camprodon . Ci-dessous, toutes les informations pour le public qui souhaite assister à l’événement, ainsi que les horaires, les cartes des zones et les informations sur l’accès.
HORAIRES DU GP D’ESPAGNE
Vendredi 12
Le week-end débutera vendredi, avec la possibilité d’accéder au paddock de 9h00 à 15h00. À ce stade, les pilotes pourront commencer l’inspection des 15 zones qui composent le parcours.
Samedi 13
À 8h00, les contrôles administratifs et les vérifications pour les motos et les pilotes de trial commenceront. À 11h00, la formation commencera, au cours de laquelle les participants pourront tester leurs mécaniques. À 15h00, l’une des principales
nouveautés de ce Championnat du Monde TrialGP
débutera, ce sera la zone de qualification, destinée à dicter la position de départ que chaque pilote occupera dimanche. Cette zone, ainsi que celles destinées à l’entraînement, sont situées à quelques mètres du paddock, vous pouvez donc y accéder à pied sans aucun problème.
Dimanche 14
L’accès étant restreint avec votre propre véhicule, la séance d’échauffement est prévue à 8h00 pour commencer la course avec le départ du premier pilote à 9h00. La cérémonie de remise des prix aura lieu à 15 h 45.
COMMENT SE RENDRE AU TRIAL TO THE SPANISH GP À CAMPRODON ?
Le jour de la course, le public ne pourra pas accéder à l’urbanisation de Font Rubí avec sa propre voiture.
À Camprodon, 4 parkings seront aménagés pour que les fans puissent y garer leur voiture, puis monter dans l’un des autocars qui les conduiront directement sur la zone d’essai. L’aller-retour coûtera 5 €, les enfants de moins de 14 ans auront le voyage gratuit. Le service commencera à partir de 7h30, avec un total de 5 autocars effectuant des trajets toutes les 20 minutes.
Une fois arrivé à Font Rubí, l’autocar vous déposera aux piscines de l’urbanisation, à environ 300 m du paddock, que vous pouvez facilement rejoindre à pied. Celui-ci sera situé dans les installations de l’Hôtel Puig Francó, avec tous les autres services, parmi lesquels il y aura un service de bar, des boutiques de merchandising, et bien plus encore. Ceux qui veulent accéder aux zones doivent monter dans un minibus, qui les emmènera des piscines de l’urbanisation aux zones situées dans le Pi Solitari.
Chaque spectateur se munira de son accréditation, qui lui permettra d’utiliser ce moyen de transport sans frais supplémentaires, à l’exception de celui préalablement effectué lors de la montée dans le premier bus. Il y aura des points de contrôle, il sera donc très important que le public ne perde pas de vue son accréditation. Celui-ci sera livré à Camprodon avant d’utiliser le transport.
L’accès des véhicules à l’urbanisation de Font Rubí sera exclusivement réservé aux résidents avec leur distinction pertinente, aux bus chargés de transporter le public et à tous ceux qui disposent d’une accréditation spéciale ou d’un laissez-passer VIP.
PADDOCK ET ZONE COMMERCIALE
Il s’agira de l’aménagement de la zone commerciale et du paddock dans les installations de l’Hôtel Puig Francó.
QUE DEVEZ-VOUS SAVOIR SUR LE NOUVEAU TRIALGP ?
L’arrivée d’un nouveau promoteur
Le Championnat du monde entame une nouvelle ère en passant entre les mains d’un nouveau promoteur qui organise et promeut le plus grand événement mondial de ce sport. Sport7 a introduit plusieurs changements dans le règlement qui, sur le papier, devraient apporter plus d’intérêt et d’impact à la compétition de Trial.
Nouvelles catégories
De nouvelles classes sont créées dans le Championnat du Monde. Le TrialGP est la catégorie la plus élevée, et les pilotes avec le meilleur palmarès et le meilleur niveau y prennent place. Trial2, Trial125, TrialGP Women et Trial2 Women sont les autres catégories du championnat.
Dix courses de pointage
Le Championnat du Monde FIM de Trial Outdoor comptera huit épreuves, dont six se dérouleront en une seule journée et les deux courses transocéaniques (Japon et États-Unis) auront deux jours de compétition qui totaliseront un total de dix courses comptant pour le Championnat du Monde.
Essais qualificatifs à la veille du GP
Une qualification a été déterminée pour déterminer l’ordre de départ pour le jour de la course. Le pilote avec le moins d’erreurs dans une seule zone aura la meilleure position de départ. En cas d’égalité, le pilote le plus rapide prendra la meilleure position.
Horaires unifiés
Le vendredi précédant la course, à 15h00, les pilotes pourront inspecter le parcours de la course. Le samedi, les vérifications administratives et techniques de la catégorie maximale auront lieu de 10h00 à 11h00. De 11h00 à 13h00, il y aura des entraînements pour la zone de qualification. Les fans pourront profiter d’une séance de dédicaces des pilotes à 14h30. La séance qualificative aura lieu samedi après-midi, à 15h00. Le départ du Main Event sera donné à 09h00 pour chaque Grand Prix. Les podiums de la course auront lieu à 15h45.
15 zones 2 tours
Contrairement aux saisons précédentes, le format du parcours change dans le nouveau TrialGP : un seul nombre de zones et de tours du parcours est établi pour toutes les courses, soit 15 zones et 2 tours, avec un temps maximum de 5 heures (2 heures et demie pour chaque tour, avec une pause de 20 minutes)
Classification par marques
Pour la première fois, ce sont les constructeurs de motos de trial participant au Championnat du Monde qui ne choisissent qu’un maximum de deux pilotes par marque et par catégorie (TrialGP et Trial2) afin que le meilleur classé de chaque catégorie ajoute des points pour le classement final des constructeurs.
DÉCLARATIONS DES PILOTES
Toni Bou :
Le Championnat du Monde TrialGP commence un peu plus tard que d’habitude cette année, et grâce à cela, nous avons eu un peu plus de temps pour nous préparer après la fin de la saison X-Trial. Cette année sera une saison très difficile pour tout le monde, avec les changements que le nouveau promoteur du Championnat du Monde a introduits : en plus des qualifications, il n’y aura qu’une seule journée de compétition dans les six courses européennes, ce qui signifie que vous devrez être très concentré à tout moment, car toute erreur coûtera plus cher à récupérer. Cet hiver, toute l’équipe a travaillé dur pour être meilleure, car l’année dernière, les rivaux nous ont rendu le championnat très difficile. Toujours et mieux, c’est l’objectif de l’équipe.
Adam Raga :
Nous avons terminé une saison de X-Trial satisfaisante, montrant un très bon niveau et maintenant nous sommes prêts pour le championnat du monde en plein air. L’objectif sera de se battre pour la victoire à chaque course et d’être régulier. Il y a de nouveaux changements dans le règlement qui seront inconnus, mais l’essence sportive ne change pas et il sera intéressant de voir comment la saison évolue avec ces nouveautés.
Takahisa Fujinami :
Après avoir terminé troisième l’an dernier, on se dit toujours qu’on peut s’améliorer. Pour moi, l’objectif est simplement cela : m’améliorer. Je veux me sentir bien dans les sections, sur les motos et me battre comme je l’ai toujours fait. Je pense que je suis à mon meilleur niveau, je me suis beaucoup entraîné et j’aborderai cette première course très motivé. Oui, je suis le pilote le plus âgé du paddock, mais pour la même raison, je suis aussi le plus expérimenté et c’est toujours bien. Je vais me battre comme je l’ai fait la saison dernière pour gagner des courses et essayer d’être sur le podium autant de fois que possible.
Jaime Busto :
Je suis très confiant que cela peut être une bonne année pour moi, après avoir obtenu de bons résultats dans les courses X-Trial auxquelles j’ai été invité. Je pense que j’ai assez d’expérience pour me battre à chaque course et finir sur le podium de ce nouveau championnat du monde TrialGP et je vais essayer. Bien sûr, être dans l’équipe Repsol Honda, avec Toni et Fuji comme coéquipiers, est l’endroit où je peux être le mieux pour atteindre cet objectif. Nous nous sommes beaucoup entraînés en vue de cette saison et je pense que je suis en bonne forme.
C’est une année très spéciale pour moi, je veux très bien faire et être régulièrement au top. Ce ne sera pas facile car les adversaires ont un haut niveau et toute erreur coûte cher. Je veux aussi comprendre en compétition ce qu’ils pensent des changements apportés par le nouveau promoteur, Sport 7, avec une nouvelle réglementation qui peut être intéressante. Pour le moment, il semble qu’il puisse y avoir de la pluie, ce qui rendrait la course encore plus sélective.
Jordi Tarrés :
Nous commençons la Coupe du Monde à la maison, à Camprodon. La motivation et la confiance ne cessent de croître, surtout après l’excellente performance démontrée dans le championnat du monde de X-Trial. Adam est plus adapté à la moto et sa bonne forme nous dit qu’il est possible de gagner des courses et d’être ambitieux. En tant qu’équipe, nous sommes très heureux d’avoir une large représentation dans toutes les catégories, avec des options ainsi que d’excellents résultats
Miquel Cirera :
Avant la nouvelle saison qui débutera le week-end prochain, l’équipe Repsol Honda attend avec impatience les changements de format introduits par le nouveau promoteur du championnat. En fait, je ne pense pas qu’il y ait de grandes surprises dans les résultats. Le premier objectif est de défendre le titre de Toni Bou, que Fujinami répète ou améliore l’excellent résultat de l’année dernière et que Jaime gagne également des positions avec de bons classements en course. Nous verrons ce qui se passera à la fin, mais l’objectif de l’équipe est clair : réitérer le titre individuel et aussi le titre constructeurs. Pour ces derniers, ce ne sera pas facile, car l’introduction de la nouvelle catégorie Trial2 joue un rôle important dans la classification des marques. Les coureurs qui représenteront Montesa et qui ont l’aide de la marque sont Gabriel Marcelli et Francesc Moret, qui, grâce à l’équipe RFME, seront dans la compétition. Marcelli est jeune et a un bon potentiel et Moret a de l’expérience et nous attendons de lui qu’il donne de bons résultats.
