Am Wochenende des 13. und 14. Mai findet in Camprodon der Auftakt der TrialGP-Weltmeisterschaft statt. Nachfolgend finden Sie alle Informationen für die Öffentlichkeit, die an der Veranstaltung teilnehmen möchte, sowie die Zeitpläne, Karten der Gebiete und Informationen zum Zugang.
GP SPANIEN ZEITPLÄNE
Freitag 12
Das Wochenende beginnt am Freitag mit der Möglichkeit, das Fahrerlager von 9:00 bis 15:00 Uhr zu betreten. Zu diesem Zeitpunkt können die Piloten mit der Inspektion der 15 Zonen beginnen, aus denen die Route besteht.
Samstag 13
Um 8:00 Uhr beginnen die administrativen Kontrollen und Überprüfungen für Motorräder und Trialfahrer. Um 11:00 Uhr beginnt das Training, bei dem die Teilnehmer ihre Mechanik testen können. Um 15:00 Uhr beginnt eine der wichtigsten
Neuerungen in dieser TrialGP-Weltmeisterschaft
, es wird der Qualifikationsbereich sein, der die Startposition bestimmt, die jeder Fahrer am Sonntag einnehmen wird. Dieser Bereich sowie die für das Training vorgesehenen Bereiche befinden sich nur wenige Meter vom Fahrerlager entfernt, so dass Sie ihn problemlos zu Fuß erreichen können.
Sonntag 14
Da der Zugang mit dem eigenen Fahrzeug eingeschränkt ist, ist die Aufwärmsitzung um 8:00 Uhr angesetzt, um das Rennen mit dem Start des ersten Fahrers um 9:00 Uhr zu beginnen. Die Preisverleihung findet um 15:45 Uhr statt.
WIE KOMME ICH ZUM TEST ZUM GP SPANIEN IN CAMPRODON?
Während des Renntages kann die Öffentlichkeit die Urbanisation Font Rubí nicht mit dem eigenen Auto erreichen.
In Camprodon werden 4 Parkplätze eingerichtet, auf denen die Fans ihre Autos abstellen und dann in einen der Busse einsteigen können, die sie direkt zum Testgelände bringen. Die Hin- und Weiterfahrt kostet 5 €, Kinder unter 14 Jahren haben die Fahrt kostenlos. Der Service beginnt um 7:30 Uhr mit insgesamt 5 Bussen, die alle 20 Minuten fahren.
Sobald Sie in Font Rubí angekommen sind, bringt Sie der Bus zu den Schwimmbädern der Urbanisation, etwa 300 m vom Fahrerlager entfernt, das Sie bequem zu Fuß erreichen können. Diese befindet sich in den Einrichtungen des Hotels Puig Francó, zusammen mit allen anderen Dienstleistungen, darunter Barservice, Merchandising-Shops und vieles mehr. Diejenigen, die Zugang zu den Bereichen haben möchten, müssen in einen Minibus steigen, der sie von den Schwimmbädern der Urbanisation zu den Bereichen im Pi Solitari bringt.
Jeder Zuschauer trägt seine Akkreditierung mit sich, mit der er diesen Transport ohne zusätzliche Kosten nutzen kann, abgesehen von denen, die zuvor beim Einsteigen in den ersten Bus getätigt wurden. Es wird Kontrollpunkte geben, daher wird es sehr wichtig sein, dass die Öffentlichkeit ihre Akkreditierung nicht aus den Augen verliert. Diese wird vor der Nutzung des Transports an Camprodon geliefert.
Der Zugang zur Urbanisation Font Rubí ist ausschließlich für die Einwohner mit ihren entsprechenden Merkmalen, für die Busse, die für den Transport der Öffentlichkeit zuständig sind, und für alle, die über eine spezielle Akkreditierung oder einen VIP-Pass verfügen.
FAHRERLAGER UND EINKAUFSBEREICH
Dies wird der Grundriss des Gewerbegebiets und des Fahrerlagers in den Einrichtungen des Hotels Puig Francó sein.
WAS MÜSSEN SIE ÜBER DEN NEUEN TRIALGP WISSEN?
Die Ankunft eines neuen Promoters
Die Weltmeisterschaft beginnt eine neue Ära, da sie in die Hände eines neuen Promoters gelangt, der das weltweit führende Event in diesem Sport organisiert und fördert. Sport7 hat mehrere Änderungen am Reglement vorgenommen, die auf dem Papier mehr Interesse und Einfluss auf den Trial-Wettbewerb bringen sollten.
Neue Kategorien
In der Weltmeisterschaft werden neue Klassen etabliert. TrialGP ist die höchste Kategorie, in der die Fahrer mit der besten Erfolgsbilanz und dem besten Niveau vertreten sind. Trial2, Trial125, TrialGP Women und Trial2 Women sind die anderen Klassen in der Meisterschaft.
Zehn Wertungsrennen
Die FIM Outdoor Trial World Championship wird acht Veranstaltungen umfassen, von denen sechs an einem einzigen Tag ausgetragen werden, und die beiden transozeanischen Rennen (Japan und die Vereinigten Staaten) haben zwei Wettkampftage, die sich auf insgesamt zehn Rennen summieren, die für die Weltmeisterschaft zählen.
Qualifying-Training am Vorabend des GP
Ein Qualifikant wurde festgelegt, um die Startreihenfolge für den Renntag zu bestimmen. Der Fahrer mit den wenigsten Fehlern in einer Zone hat die beste Ausgangsposition. Bei Gleichstand nimmt der schnellste Fahrer die beste Position ein.
Einheitliche Zeitpläne
Am Freitag vor dem Rennen, um 15:00 Uhr, können die Fahrer die Rennstrecke inspizieren. Am Samstag finden von 10:00 bis 11:00 Uhr die administrativen und technischen Kontrollen der Maximalkategorie statt. Von 11:00 bis 13:00 Uhr wird für den Qualifikationsbereich trainiert. Die Fans können um 14:30 Uhr eine Autogrammstunde der Fahrer genießen. Das Qualifying findet am Samstagnachmittag um 15:00 Uhr statt. Der Start des Main Events ist um 09:00 Uhr für jeden Grand Prix. Die Podestplätze des Rennens werden um 15:45 Uhr ausgetragen.
15 Zonen 2 Runden
Im Gegensatz zu früheren Saisons ändert sich das Streckenformat beim neuen TrialGP: Für alle Rennen wird eine einzige Anzahl von Zonen und Runden festgelegt, die aus 15 Zonen und 2 Runden bestehen, mit einer maximalen Zeit von 5 Stunden (2 1/2 Stunden für jede Runde, mit einer 20-minütigen Pause)
Klassifikation nach Marken
Zum ersten Mal sind es die an der Weltmeisterschaft teilnehmenden Trial-Bike-Hersteller, die nur maximal zwei Fahrer pro Marke und Kategorie (TrialGP und Trial2) auswählen, so dass die Bestplatzierten jeder Klasse Punkte für die endgültige Herstellerwertung erhalten.
PILOTEN-STATEMENTS
Toni Bou:
Die TrialGP-Weltmeisterschaft beginnt in diesem Jahr etwas später als üblich, und dadurch hatten wir nach dem Ende der X-Trial-Saison etwas mehr Zeit, uns vorzubereiten. Dieses Jahr wird eine sehr schwierige Saison für alle, mit den Änderungen, die der neue WM-Promoter eingeführt hat: Neben dem Qualifying wird es in den sechs europäischen Rennen nur einen Wettkampftag geben, was bedeutet, dass man immer sehr konzentriert sein muss, denn jeder Fehler kostet mehr, um sich zu erholen. In diesem Winter hat das ganze Team hart gearbeitet, um besser zu werden, denn im letzten Jahr haben uns die Rivalen die Meisterschaft sehr schwer gemacht. Mehr und besser, das ist das Ziel des Teams.
Adam Raga:
Wir haben eine zufriedenstellende X-Trial-Saison mit einem sehr guten Niveau absolviert und sind jetzt bereit für die Freiluft-Weltmeisterschaft. Das Ziel wird es sein, in jedem Rennen um den Sieg zu kämpfen und konstant zu sein. Es gibt neue Änderungen im Reglement, die unbekannt sein werden, aber die sportliche Essenz ändert sich nicht und es wird interessant sein zu sehen, wie sich die Saison mit diesen Neuerungen entwickelt.
Takahisa Fujinami:
Nach dem dritten Platz im letzten Jahr denkt man immer, dass man sich verbessern kann. Für mich ist das Ziel einfach das: mich zu verbessern. Ich will mich in den Sektionen und auf den Motorrädern wohlfühlen und kämpfen, wie ich es immer getan habe. Ich denke, ich bin in Bestform, ich habe viel trainiert und werde sehr motiviert in dieses erste Rennen gehen. Ja, ich bin der älteste Fahrer im Fahrerlager, aber aus dem gleichen Grund bin ich auch der erfahrenste und das ist immer gut. Ich werde wie in der vergangenen Saison kämpfen, um Rennen zu gewinnen und so oft wie möglich auf dem Podium zu stehen.
Jaime Busto:
Ich bin sehr zuversichtlich, dass dies ein gutes Jahr für mich werden kann, nachdem ich bei den X-Trial-Rennen, zu denen ich eingeladen wurde, einige gute Ergebnisse erzielt habe. Ich denke, ich habe genug Erfahrung, um in jedem Rennen zu kämpfen, um in dieser neuen TrialGP-Weltmeisterschaft auf dem Podium zu landen, und ich werde es versuchen. Natürlich kann ich im Repsol Honda Team mit Toni und Fuji als Teamkollegen am besten sein, um dieses Ziel zu erreichen. Wir haben viel trainiert, um uns auf diese Saison vorzubereiten, und ich denke, ich bin in guter Form.
Es ist ein ganz besonderes Jahr für mich, ich möchte sehr gut abschneiden und regelmäßig an der Spitze stehen. Es wird nicht einfach, denn die Gegner haben ein hohes Niveau und jeder Fehler ist teuer. Ich möchte auch im Wettkampf verstehen, wie sie über die Änderungen denken, die der neue Veranstalter Sport 7 mit neuen Regeln vorgenommen hat, die interessant sein können. Im Moment sieht es so aus, als ob es regnen könnte, was das Rennen noch selektiver machen würde.
Jordi Tarrés:
Wir beginnen die WM zu Hause, in Camprodon. Die Motivation und das Selbstvertrauen wachsen weiter, vor allem nach der tollen Leistung in der X-Trial Weltmeisterschaft. Adam ist besser an das Motorrad angepasst und seine gute Form zeigt uns, dass es möglich ist, Rennen zu gewinnen und ehrgeizig zu sein. Als Team freuen wir uns sehr, dass wir in allen Kategorien breit vertreten sind, sowohl mit Optionen als auch mit großartigen Ergebnissen
Miquel Cirera:
Vor der neuen Saison, die am kommenden Wochenende beginnt, freut sich das Repsol Honda Team auf die Formatänderungen, die der neue Meisterschaftspromoter eingeführt hat. Eigentlich glaube ich nicht, dass es große Überraschungen in den Ergebnissen gibt. Das erste Ziel ist es, den Titel von Toni Bou zu verteidigen, dass Fujinami das großartige Ergebnis des letzten Jahres wiederholt oder verbessert und dass Jaime auch Positionen mit guten Platzierungen im Rennen gutmacht. Wir werden sehen, was am Ende passiert, aber das Ziel des Teams ist klar: den Einzeltitel und auch den Konstrukteurstitel zu wiederholen. Für Letztere wird es nicht einfach, da die Einführung der neuen Kategorie Trial2 eine wichtige Rolle bei der Klassifizierung von Marken spielt. Die Fahrer, die Montesa vertreten werden und die von der Marke unterstützt werden, sind Gabriel Marcelli und Francesc Moret, die dank des RFME-Teams am Wettbewerb teilnehmen werden. Marcelli ist jung und hat ein gutes Potenzial, Moret hat Erfahrung und wir erwarten, dass er gute Ergebnisse liefert.
